ElevenEs construirá baterías LFP en Europa
La empresa serbia ElevenEs ha anunciado una asociación estratégica con EIT InnoEnergy para construir la primera gigafábrica de baterías de iones de litio LFP de Europa. Ya se ha decidido la ubicación, pero no está previsto que la construcción comience hasta 2024.
ElevenEs ha desarrollado su propia tecnología de LFP para producir baterías para coches eléctricos, autobuses, camiones, carretillas elevadoras, otros vehículos industriales y sistemas de almacenamiento de energía. La empresa, con el apoyo financiero de EIT InnoEnergy, proyecta una fábrica de 16 GWh en Serbia, cerca de los yacimientos de litio de ese país. La construcción de la planta de 8 GWh en Subotica, que funcionará con energía renovable, está prevista que comience en 2024. Posteriormente se ampliará a una capacidad de 16 GWh
ElevenEs calcula que esto es suficiente "para equipar con baterías más de 300.000 vehículos eléctricos al año". En este cálculo, la empresa serbia asumió así 53,3 kWh por vehículo, lo que parece realista teniendo en cuenta el paquete de baterías de un Tesla Model 3 SR+ con batería LFP (55 kWh).
De hecho, la demanda de células LFP está aumentando entre los fabricantes de vehículos, como también demuestra el rumores recientes en torno a Tesla y BYD en China. Otros rumores que Los próximos coches pequeños eléctricos de Renault podrían basarse en células LFP tienen no se ha materializado por el momento. Sin embargo, también se considera un secreto a voces en la industria que el Grupo VW está considerando las baterías de litio hierro fosfato para su próximos modelos de entrada del MEB.
ElevenEs es una empresa derivada de AI Pack Group, un importante transformador de aluminio. La empresa empezó a trabajar en una batería LFP en 2019, con el objetivo de desarrollar una célula especialmente sostenible y eficiente. Recientemente se ha inaugurado un centro de investigación y desarrollo en Subotica (Serbia), donde también se construirá la fábrica. Para finales de 2023, ElevenEs tiene previsto ampliar las capacidades de producción en las instalaciones existentes a 300 MWh, tras lo cual se construirá la fábrica de 8 GWh a partir de 2024.
"Las pilas LFP duran más del doble que las químicas de la competencia, pueden recargarse hasta 6.000 veces, se cargan más rápido, pueden cargarse repetidamente hasta alcanzar un estado de carga de 100% y prácticamente no provocan incendios en los VE", afirma Nemanja Mikac, fundador y consejero delegado de ElevenEs. "Además, cuestan bastante menos. Es la opción más popular actualmente en China, que sigue siendo el líder mundial en tecnología de baterías."
El inversor EIT InnoEnergy no es nuevo en la tecnología de las baterías: EIT es también uno de los primeros inversores de la empresa sueca Northvolt y de la startup francesa Verkor, de la que se sabe que desde entonces ha llegado a un acuerdo con Renault. Sin embargo, en el anuncio no queda claro cuánto está invirtiendo EIT InnoEnergy en ElevenEs.
"Las baterías de LFP son la próxima gran novedad en el panorama de las baterías", afirma Jakub Miler, director general de EIT InnoEnergy Central Europe. "Aunque las baterías basadas en níquel superan a las LFP en densidad energética y probablemente sigan siendo la mejor opción para los coches de altas prestaciones, las LFP son mucho mejores en términos de coste, seguridad y vida útil, lo que las convierte en la opción perfecta para aplicaciones industriales, ESS y VE urbanos (de menor autonomía)."
Como explica Miler, uno de los motivos de la inversión fue la experiencia industrial de AI Pack Group, que debería permitir a ElevenEs avanzar más rápidamente. "Hemos estado trabajando con ElevenEs durante el último año y medio, y lo que más nos ha sorprendido es que hasta 70% del proceso de envasado de aluminio y los conocimientos técnicos procedentes de su empresa matriz, Al Pack Group, pueden transferirse fácilmente a la producción de células", afirma Miler.
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