Ducati será el proveedor de motos eléctricas para MotoE
Poco después del anuncio de la retirada de Energica como proveedor exclusivo de motocicletas eléctricas para la serie de carreras MotoE tras la temporada 2022, se ha decidido el sucesor: Ducati será el único fabricante de 2023 a 2026.
MotoE continuará celebrándose con estatus de Copa del Mundo, no de Campeonato del Mundo, tal y como ha anunciado Dorna Sports, titular de los derechos comerciales del Campeonato del Mundo de MotoGP. No obstante, el Consejero Delegado de Ducati, Claudio Domenicali, habló de un "momento histórico" para la empresa de Borgo Panigale, con sede en Bolonia. "Ducati está siempre enfocada hacia el futuro y cada vez que entra en un nuevo mundo lo hace con el objetivo de crear el producto con las mejores prestaciones posibles", declaró Domenicali. "Este acuerdo llega en el momento oportuno para Ducati, que lleva años estudiando las cadenas cinemáticas eléctricas, ya que nos permitirá desarrollarnos dentro de un campo controlado: el de la competición."
Ducati había lanzado bicicletas plegables y patinetes de pedales eléctricos en 2020 bajo el nombre Ducati Urban e-Mobility. De vuelta en 2019, Domenicali había confirmado que Ducati estaba desarrollando una moto de carretera con propulsión eléctrica. Así que ahora será primero una moto de carreras eléctrica. Aún no hay datos técnicos al respecto: el modelo se desarrollará y probará en 2022.
Por cierto, el responsable de la filial de Audi declaró que el objetivo de desarrollo era hacer la moto lo más ligera posible para el MotoE. Los observadores del sector ven esto como un claro pinchazo a la anterior proveedor único, Energica. Sus motos fueron criticadas por su elevado peso y su escasa autonomía: en algunos casos, las carreras sólo duraban entre cinco y siete vueltas. "Las máquinas ligeras siempre han formado parte del ADN de Ducati, y gracias a la tecnología y a la química de las baterías, que se están desarrollando rápidamente, estamos seguros de que podemos conseguir excelentes resultados", afirma Domenicali.
Ducati también podrá aprovechar las tecnologías del Grupo VW. Se sabe que la marca pertenece a Audi, pero presumiblemente también podría utilizar la tecnología para células de alto rendimiento que Porsche está desarrollando como parte de la empresa conjunta Cellforce.
Tal y como indicó el jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta, en una rueda de prensa previa a la carrera de MotoGP en Misano (Italia), Dorna había estado negociando con varios de los fabricantes que participan en MotoGP durante los dos últimos años sobre la posibilidad de entrar en MotoE: actualmente los fabricantes japoneses Honda, Suzuki y Yamaha, así como la austriaca KTM y las dos fábricas italianas Aprilia y Ducati. "Su proyecto nos ha convencido en todos los ámbitos", dijo Ezpeleta.
Todavía no está claro cuánto pueden durar las carreras con la autonomía aumentada ni qué tiempos por vuelta son posibles con las motos eléctricas más ligeras. Sin embargo, Dorna Sports quiere ceñirse al concepto básico de MotoE: Ducati no comercializará las motos eléctricas por sí misma y sólo los equipos privados seguirán participando en el MotoE.
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