Voltia producirá furgonetas eléctricas en 2022 basadas en la plataforma Stellantis
La empresa de transformación de vehículos eléctricos Voltia ha anunciado el lanzamiento de cinco nuevos modelos de furgoneta XL eléctrica. Las nuevas furgonetas de 11 metros cúbicos se basan en la plataforma Stellantis para vehículos Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall y Toyota.
Se trata de los modelos de furgoneta basados en la plataforma EMP2, que se ofrecen como Citroën ë-Jumpy, Peugeot e-Expert, Opel/Vauxhall Vivaro-e y Toyota Proace Electric. El motor eléctrico, que no se modificará en el transcurso de las conversiones de Voltia, tiene una potencia de 100 kW.
Al igual que con el conocido Modelos Voltia basados en la Nissan e-NV 200, las conversiones del especialista eslovaco sólo afectan a la carrocería, concretamente al compartimento de carga. Mientras que los modelos Stellantis y el Toyota se ofrecen en tres longitudes de vehículo (4,60 metros, 4,95 metros y 5,30 metros), Voltia sólo utiliza la versión de 5,30 metros.
La longitud total y la distancia entre ejes siguen siendo las mismas, la transformación es más o menos una versión de techo alto del conocido Transporter. En otras palabras, el compartimento de carga sigue midiendo 2,86 metros de largo y 1,65 metros de ancho a nivel del suelo. Sin embargo, Voltia eleva el techo del compartimento de carga 80 centímetros hasta alcanzar los 2,20 metros y prolonga el compartimento de carga hacia la parte delantera por encima de la cabina de pasajeros, ganando aquí otros 90 centímetros de longitud. La puerta doble de la parte trasera de la furgoneta tiene una altura de 1,85 metros tras la transformación.
Con todas estas medidas, Voltia especifica el nuevo volumen de carga en once metros cúbicos. En la versión estándar, es posible un volumen de carga de 6,6 metros cúbicos en los modelos, en la versión corta es incluso de sólo 4,6 metros cúbicos. Voltia cifra la carga útil entre 800 y 1.000 kilogramos, lo que supone 275 kilogramos menos que en la versión estándar debido a la carrocería.
El Voltia también ofrecerá los dos tamaños de batería conocidos, es decir, el acumulador de energía con 50 o 75 kWh. Aunque se supone que esta última permite recorrer hasta 330 kilómetros según el WLTP sin la carrocería de techo alto, el espacio de carga elevado, con su peso adicional y su mayor resistencia al aire, cuesta unos 50 kilómetros de autonomía: Voltia especifica una autonomía de 280 kilómetros para la batería grande y de 190 kilómetros para la pequeña.
Para el uso previsto, que es principalmente en el reparto de última milla, estos valores son suficientes. Para la carga de CA, Voltia ofrecerá tanto el cargador de 7,4 kW como el cargador trifásico de a bordo con 11 kW. Se sabe que la capacidad de carga en corriente continua es de 100 kW, por lo que la batería pequeña se carga al 80% en unos 30 minutos, mientras que la grande tarda 45 minutos.
En el habitáculo, los vehículos disponen de tres plazas; si se abaten los dos asientos de los pasajeros, se pueden transportar objetos especialmente largos a través de una trampilla con cerradura situada en el tabique. También se han instalado asistentes como un sistema de advertencia de salida del carril y el control de crucero.
La versión Voltia del Transporter estará disponible el próximo año. La producción se llevará a cabo inicialmente en Eslovaquia y más adelante también en Gran Bretaña, Francia y Alemania. Los nuevos modelos complementan la modelos Voltia actuales con volúmenes de 6, 8 y 10 metros cúbicos. Voltia no menciona aún los precios. La empresa sólo promete que los vehículos deberían tener los costes más bajos por metro cúbico de espacio de carga entre los vehículos comerciales ligeros con propulsión eléctrica.
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