Tesla alcanza el equilibrio entre beneficios e inversión en el tercer trimestre
Más vehículos entregados, más ingresos, más beneficios: Tesla demuestra sus ambiciones de crecimiento en el tercer trimestre de 2021, sin perder rentabilidad. Además, la empresa californiana ha publicado una interesante noticia en su último informe anual: Tesla está realizando un cambio global de los modelos de gama estándar a las baterías LFP.
En primer lugar, las últimas cifras empresariales: Tesla informa de un beneficio de 1.620 millones de dólares en el tercer trimestre de 2021. Esto supone 500 millones más que el récord anterior de 1.140 millones de dólares del trimestre anterior - y esto ya se consideraba un salto significativo en los beneficios, ya que los excedentes trimestrales del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos solían situarse anteriormente en una horquilla de entre tres y cuatro millones de euros. Esto ha madurado ahora a un mayor rendimiento de la inversión.
Tesla cifra en un 389% el aumento relativo interanual de los beneficios con respecto al tercer trimestre de 2020. Mientras que, por lo demás, las cifras negras se debieron total o parcialmente a que Tesla se posicionó como un vendedor de certificados de CO2 de gran éxito por valor de tres dígitos de millones de dólares, esta partida está perdiendo importancia. Las ventas de créditos reglamentarios a otros fabricantes de automóviles suponen "sólo" $279 millones esta vez (en el primer trimestre de 2021 fueron algo más de 500 millones de dólares). El margen operativo, por otra parte, ha aumentado del 5,7% y el 11,0% al 14,6%. Esto supera la previsión a medio plazo de la propia Tesla de un "margen operativo en las decenas bajas".
En términos de volumen de negocio, la curva también está visiblemente inclinada al alza. Tras 10.390 millones y 11.960 millones de dólares en el primer y segundo trimestre de este año, la empresa californiana alcanzó un volumen de ventas entre julio y septiembre de 13.760 millones de dólares. Esto corresponde a un aumento del 57% en comparación con el mismo trimestre del año anterior. Esto también apunta hacia una subida constante por encima de un salto repentino en popularidad.
La propia Tesla describe el aumento de las entregas de vehículos y otras áreas de negocio en crecimiento como decisivos para el incremento de los beneficios y la facturación. Los modelos de volumen Model 3 y Model Y son y siguen siendo los motores del crecimiento: en el tercer trimestre se construyeron 228.882 unidades y se entregaron 232.025 a los clientes. Desde agosto, entre ellos se han incluido los primeros Model Y a compradores europeos en Alemania, Países Bajos y Noruega.
En cambio, los modelos premium X y S, que recientemente tuvieron que hacer una larga pausa en su producción debido a una actualización y que probablemente tendrán que esperar hasta bien entrado el año que viene en Europa, siguen desempeñando un papel marginal. Entre julio y septiembre, sólo se fabricaron 8.941 de estos modelos y se entregaron 9.275. Es probable que hayan sido casi exclusivamente vehículos del Modelo S, ya que las entregas del revisión del Model X en EE.UU. acaban de reanudarse. La empresa había anunciado los detalles de la Cifras de producción y entregas del tercer trimestre hace unas semanas.
Un efecto secundario de la larga pausa en la producción de los Model S y Model X es que el precio medio de venta por vehículo ha caído un seis por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior. En el segundo trimestre de 2021, esta cifra se mantenía en el dos por ciento. Según Tesla, la creciente discrepancia se debe al continuo desplazamiento hacia vehículos del segmento de precios más bajos. En el balance general, sin embargo, este efecto queda aparentemente ahogado por el aumento del volumen de ventas y la reducción de los costes. De lo contrario, el margen operativo no sería del 14,6%.
Mientras tanto, Tesla insinúa que el trimestre podría haber sido incluso mejor desde el punto de vista financiero sin ciertos efectos puntuales y factores externos. En concreto, además de la caída del precio medio de venta de los vehículos, la empresa menciona costes adicionales para la cadena de suministro, que probablemente se deban principalmente a la escasez de chips, un deterioro relacionado con el bitcoin de 51 millones de dólares y una prima debida al consejero delegado Elon Musk por valor de 190 millones de dólares.
Los comentarios de Tesla sobre la utilización de sus fábricas son los siguientes: La fábrica de automóviles de Fremont ha producido más de 430.000 vehículos en los últimos cuatro trimestres. Esto supone más de la mitad de la producción de Tesla y también "más que en cualquier otro año". Sin embargo, aún hay margen de mejora, afirman. No en vano, el informe anual de Fremont muestra como referencia una capacidad de producción anual de hasta 500.000 Model 3 y Model Y, así como de 100.000 Model S y Model X.
Tesla sigue describiendo la Gigafactoría de Shanghái como su "centro de exportación más importante". Entre otras cosas, la demanda europea se atiende actualmente desde allí. En el informe anual, la capacidad anual en Shanghái se da como 450.000+ vehículos. Tesla no indica cuántos vehículos se producen realmente allí. A Reuters informe afirmaba recientemente que Tesla había alcanzado un acumulado cifra de producción de 300.000 vehículos en China a finales de septiembre. Sin embargo, esto no ha sido confirmado oficialmente.
En cuanto a las dos plantas en construcción en Texas y Brandenburgo, Tesla sigue aspirando a producir su primer Modelo Y alemán antes de finales de año. Tesla está en proceso de poner en marcha las instalaciones y producir los primeros vehículos de preproducción en Texas. Además, la producción en serie del Cybertruck avanza y actualmente está previsto que siga al Model Y en Austin.
Tesla informa de que las pruebas del equipo están en pleno desarrollo en Berlín-Brandeburgo. A este respecto, la empresa espera recibir la homologación definitiva antes de finales de año. El sitio se rumorea que la aprobación final ya está en marcha tras varios retrasos.
En cuanto a los objetivos para este año y los siguientes, Tesla repite en el informe anual actual formulaciones que ya conocemos por los documentos trimestrales anteriores. En un horizonte de varios años, el fabricante de coches eléctricos quiere aumentar su volumen de entregas en una media del 50% anual. Sobre la base de las casi 500.000 entregas en 2020, Tesla sigue esperando más de 750.000 entregas en el año en curso. Observamos: Después de tres trimestres del año, hay un total de 632.521 entregas en los libros, lo que significa que la marca mínima de 750.000 vehículos a finales de año es sólo una formalidad.
Tesla también hizo un anuncio interesante en relación con la Gigafactoría de Shanghái: la empresa tiene la intención de convertir todos los modelos de la Gama Estándar a baterías de fosfato de hierro y litio (LFP). El Model 3 Gama Estándar ya cuenta con una batería con celdas LFP de CATL. Que el Modelo Y Gama Estándar también obtendrá la batería análoga ya era considerado probablepero no fue confirmado oficialmente. Durante Día de la batería en septiembre de 2020, Elon Musk, consejero delegado de Tesla, ya había anunciado su intención de confiar más en las baterías LFP.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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