¿El VW Trinity EV tendrá una nave de producción adicional en Wolfsburgo?

Según un informe de prensa, Volkswagen está considerando la posibilidad de construir una nave de producción completamente nueva en su planta principal de Wolfsburgo para fabricar allí el futuro buque insignia eléctrico Trinity. Sin embargo, el desarrollo del modelo parece llevar ya un año de retraso.

Para recuperar: VW tenía anunció un nuevo buque insignia eléctrico en diciembre de 2020 y, en enero de 2021, publicó el nombre de Trinity. "El coche representa la próxima generación de movilidad eléctrica", declaró entonces el director general de la marca Volkswagen, Ralf Brandstätter. "El Trinity está llamado a convertirse en el líder en innovación de la marca Volkswagen". VW también había planes confirmados fabricar el VE en Wolfsburgo con una capacidad de hasta 300.000 unidades al año.

El alemán Revista Manager informa ahora de consideraciones para fabricar el Trinity en una nave dedicada a ello. Tales conversaciones llevan algún tiempo en marcha, según la sede de la empresa. Se habla de un aparcamiento junto al pabellón 54, donde se fabrica el Golf, como ubicación concreta, pero VW no ha confirmado tales planes.

Según el informe, las nuevas instalaciones de la fábrica pretenden modernizar la logística de la planta de Wolfsburgo, que el director general de VW, Herbert Diess, había criticado anteriormente. Es más probable que los edificios de la fábrica, altamente automatizados, tengan una sola planta en lugar de dos y sean más accesibles para los camiones, según el tenor del jefe de VW: igual que Tesla lo está planeando en Giga Berlín, en Grünheide. Unos procesos más eficientes deberían reducir los costes de producción.

Sin embargo, es probable que la nueva nave de producción, más eficiente, también forme parte de los planes de recorte de empleo de Diess, que recientemente han dado la vuelta al mundo. En torno a la reunión del Consejo de Supervisión de finales de septiembre, se dice que Diess hizo que los ejecutivos elaboraran planes que podrían costar hasta 30.000 puestos de trabajo, según informes de los medios de comunicación. Revista Manager escribe ahora que el comité de empresa aceptará probablemente la nueva nave, aunque ello signifique que para producir un coche allí se necesiten menos empleados.

El Grupo ha desmentido las informaciones sobre la supresión de 30.000 puestos de trabajo, pero un portavoz de Diess siguió diciendo que todavía hay que hacer algo en Wolfsburgo: "No hay duda de que tenemos que examinar la competitividad de nuestra planta de Wolfsburgo en vista de los nuevos actores del mercado".

Por cierto, debido en parte a la escasez mundial de semiconductores, la planta de Wolfsburgo se enfrenta a un mínimo histórico de producción para 2021. Según los informes, a finales de septiembre, la planta principal había fabricado poco más de 300.000 vehículos. Si el ritmo continúa a este ritmo, Wolfsburgo podría producir tan pocos coches este año como lo hizo por última vez en 1958.

Actualmente, Wolfsburgo es una planta exclusivamente de combustión; según los anuncios actuales, el Trinity sería el primer modelo eléctrico. Dado el cambio cada vez más rápido hacia la movilidad eléctrica, el comité de empresa aboga ahora por la producción eléctrica en la planta principal a partir de 2024. El director general del Grupo VW, Herbert Diess, no ha estado del todo ajeno a esta planificación: Como es bien sabido, de 2015 a 2020 también dirigió la marca VW, además del Grupo.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

manager-magazin.de (en alemán)