Ford fabricará sistemas de propulsión eléctrica en el Reino Unido

Ford ha anunciado que fabricará componentes para sus coches eléctricos y vehículos comerciales eléctricos en Europa en su planta británica de transmisiones de Halewood a partir de mediados de 2024. Halewood se adelanta así a la planta de transmisiones de Ford en Colonia, probablemente también gracias a las subvenciones del gobierno británico.

Según Ford, la empresa invertirá el equivalente a 273 millones de euros en la reconversión de la planta de transmisiones de Halewood. Según Ford, la decisión a favor de Halewood ha sido posible gracias a las subvenciones del gobierno británico. Sin embargo, Ford no especificó el importe exacto de la subvención. En su declaración, el jefe europeo de Ford, Stuart Rowley, agradeció al gobierno británico su apoyo.

La decisión entre Halewood y Colonia para la producción de componentes ya se esperaba en las últimas semanas. Ya en los prolegómenos, la perspectiva de las subvenciones gubernamentales se había citado como argumento a favor de Halewood - el gobierno también consiguió mantener así a Stellantis y Nissan en el país.

La conexión con la gran planta de montaje habría sido un argumento a favor de Colonia. El próximo Ford eléctrico, basado en el MEB de Volkswagen, se construirá en el Rin. El Centro de Electrificación de Ford se está construyendo en Colonia para el modelo aún sin nombre; los trabajos de conversión están en marcha desde agosto.

Según el anuncio, las "unidades de potencia", es decir, las unidades motrices compuestas por un motor eléctrico y una caja de cambios de una sola velocidad, se fabricarán en Halewood. Dado que Ford no fabrica ningún vehículo en el Reino Unido, toda la producción se exporta desde Halewood. Aún no se sabe si los propulsores eléctricos se instalarán en el modelo MEB de Ford o si VW suministrará aquí los sistemas de propulsión eléctrica. Dado que Ford también afirma que los propulsores de Halewood también son adecuados para vehículos comerciales, podrían instalarse inicialmente en Ford Otosan, en Turquía. Allí se construye, entre otros, el Transit eléctrico.

Según Ford, la planta de transmisiones de Halewood emplea actualmente a 710 personas. Ford no precisó cuántos de estos puestos de trabajo se mantendrán tras el cambio a la producción de componentes para vehículos eléctricos. Automobilwoche" informa de que "según los informes" seguirá habiendo unos 500 puestos de trabajo.

En los prolegómenos de la decisión de ubicación, Benjamin Gruschka, designado nuevo jefe del comité de empresa de Ford en Colonia, había anunciado: "Desde el punto de vista de la lógica industrial, la planta de componentes debería haberse ubicado en Colonia. Aquí es donde estamos construyendo el primer coche eléctrico de Ford en Europa, aquí es donde Marelli ha establecido su producción de componentes eléctricos y aquí es donde tenemos un gran centro de desarrollo." Para él, la decisión a favor de Halewood fue un error.

Mientras que el emplazamiento de Colonia se considera seguro a la vista de los puntos enumerados por Gruschka, Halewood se ha dedicado hasta ahora principalmente a los componentes para el Fiesta. Sin embargo, la producción del Fiesta finalizará en 2024/2025, lo que significa que la planta de transmisiones también se enfrenta a un futuro incierto. Ahora, los componentes para vehículos eléctricos se fabricarán en Merseyside, cerca de Liverpool, a partir de 2024.

reuters.com, automobilwoche.de (en alemán)