IAV presenta una plataforma BEV ligera modular
El proveedor de servicios de ingeniería IAV, con sede en Berlín, ha presentado una plataforma modular para vehículos eléctricos de batería que permite construir desde coches pequeños hasta vehículos comerciales ligeros. Se supone que el sistema modular eléctrico hará que el desarrollo de los BEV sea "más rápido, más barato y más sostenible".
La plataforma desarrollada por la empresa berlinesa cubre un rango de potencia de 100 a 440 kW, capacidades de batería de 27 a 115 kWh y niveles de tensión de 400 y 800 voltios. También permite el uso tanto de silicio (Si) como de carburo de silicio (SiC) en la electrónica de potencia. Según IAV, la plataforma plana de trenes e-drive ofrecerá una amplia gama de variantes para todos los segmentos de vehículos y sus topologías de propulsión. Como ejemplo, la empresa cita la posibilidad de elegir entre tracción delantera, trasera o total y funciones adicionales opcionales como la vectorización del par motor para aumentar la dinámica de conducción.
En total, IAV afirma haber generado y evaluado virtualmente alrededor de 24 millones de variantes de cadenas cinemáticas técnicamente viables. Según la sede de la empresa, se utilizaron herramientas de simulación para variar y combinar sistemáticamente los sistemas principales de batería, motor eléctrico, inversor y transmisión. El resultado: "Con el kit E modular, cubrimos las necesidades de toda la flota que definimos. También podemos variar de una solución de bajo coste a una versión de alto rendimiento en clases de vehículos, por ejemplo, en los SUV", explica René Kockisch, jefe de equipo de Mecánica de Desarrollo de Sistemas de IAV.
En el siguiente vídeo, IAV muestra específicamente cinco tipos de plataformas: Una variante de 400 voltios y tracción delantera para coches pequeños con baterías de 27 a 42 kWh de capacidad, de 100 a 130 kW de potencia y de 2.000 a 2.800 Nm. Otra plataforma más grande, con 400 u 800 voltios y tracción trasera o total, que ofrece de 42 a 70 kWh, de 100 a 300 kW y de 2.800 a 5.600 Nm. Otra plataforma de tamaño medio, también con 400 u 800 voltios y tracción trasera o total, pero con baterías de 62 a 70 kWh de capacidad, de 130 a 370 kW y de 2.800 a 6.950 Nm.
A estos se unen dos variantes más grandes de 800 voltios de la plataforma, cada una con 70 a 115 kWh. Mientras que la primera se ofrece como modelo de tracción total o trasera con 150 a 440 kW y de 3.500 a 8.300 Nm, la segunda está diseñada como modelo de tracción total o delantera con 150 a 300 kW y de 3.500 a 6.950 kW.
Además de la flexibilidad, se dice que la plataforma EV de IAV es especialmente convincente en términos de sostenibilidad. La empresa berlinesa afirma haber desarrollado un diseño ecológico especial basado en un análisis del ciclo de vida para la selección de las baterías, concretamente una "solución que ahorra muchos recursos y que contribuye a que se emita menos CO2 en la producción de baterías gracias a una mejor selección de materiales, tecnología de conexión, desmontaje y reciclaje que en la producción de acumuladores convencionales".
Erik Schneider, responsable de tracción eléctrica y tren motriz híbrido de IAV, describe las plataformas como la clave para dominar la diversidad de variantes y reducir el tiempo de desarrollo y, en particular, los costes de los productos gracias a las economías de escala. Además, "la asequibilidad y la sostenibilidad son dos de los mayores retos de la e-movilidad. La aplicación coherente de plataformas en el diseño ecológico puede hacer que la e-movilidad sea más asequible y sostenible".
IAV ya está utilizando la plataforma de transmisión eléctrica en varios proyectos con clientes que requieren subsistemas o soluciones completas de transmisión eléctrica. La empresa emplea a más de 8.000 personas en todo el mundo y cuenta entre sus clientes, según sus propias declaraciones, con "todos los fabricantes y proveedores de automóviles de renombre". Además del desarrollo tradicional de vehículos y grupos motopropulsores, IAV también ha establecido ahora una amplia base en los campos de la electromovilidad y la conducción autónoma. Además de sus centros de desarrollo en Berlín, Gifhorn y Chemnitz/Stollberg, IAV cuenta con otras sedes en Alemania, como Múnich, Sindelfingen e Ingolstadt. Recientemente, el proveedor de servicios anunció su intención de construir un nuevo centro de desarrollo cerca de Stuttgart.
0 Comentarios