Los camiones eléctricos especializados de Futuricum ya circulan por las carreteras
Cuatro socios suizos han unido sus fuerzas para convertir y explotar dos camiones eléctricos Futuricum en vehículos especiales. Los dos ejemplares presentan una longitud adicional de un metro, un aumento de la carga útil de dos toneladas y la ampliación de la capacidad de la batería a 900 kWh.
Además del Grupo Designwerk, a cuyas marcas pertenece Futuricum, participan en el proyecto los proveedores de servicios de transporte Galliker Transport y Friderici Special, así como la empresa de alquiler de maquinaria de construcción Avesco Rent. Además, la Oficina Federal de Carreteras de Suiza (ASTRA) ha concedido una exención para ambos ejemplos, de modo que los camiones eléctricos modificados pueden circular por la vía pública. Este permiso especial data de la primavera.
Hasta ahora, los vehículos que Futuricum ha entregado en Suiza y en el extranjero tienen baterías de hasta 680 kWh, lo que es suficiente para la mayoría de las aplicaciones. Como ya anunció Designwerk en marzo, "varios clientes han expresado su deseo de alcanzar mayores distancias, lo que resulta muy interesante tanto desde el punto de vista ecológico como económico".
El problema es que Futuricum tendría que instalar baterías más grandes para ello, pero esto no era posible con las distancias regulares entre ejes. Por ello, Designwerk había solicitado a FEDRO una exención para dos modelos de 40 toneladas, que ahora ha sido aprobada. El fabricante no está interesado en una sobrelongitud masiva, sino más bien, como se mencionó al principio, en una longitud adicional de un metro.
"Esto nos da la oportunidad de colocar los paquetes de baterías en cabezas tractoras y transportadores de automóviles tanto entre los ejes como detrás de la cabina del conductor", afirma Adrian Melliger, director general de Designwerk. "Con este metro adicional, podemos instalar hasta 900 kWh de capacidad de batería y lograr una autonomía competitiva incluso en el sector logístico".
Como Designwerk hizo público en un reciente anuncio, las dos cabezas tractoras eléctricas de 40 toneladas ya están terminadas y han salido de producción para Friderici Special y Galliker Transport. "Con la finalización y presentación de estos vehículos, hemos alcanzado un hito. Gracias a la instalación de baterías de 900 kWh de capacidad, aumentamos el radio de acción en el sector logístico y posibilitamos aplicaciones especialmente intensivas en energía, como en los transportes pesados y especiales", afirma Melliger.
Por cierto, desde principios de verano Futuricum ya ha recibido un tercer pedido del camión de 900 kWh. La empresa suiza de transportes Krummen Kerzers anunció a principios de junio que había encargado un vehículo de este tipo. El camión eléctrico tendrá una autonomía de 500 kilómetros.
El Grupo Designwerk lleva unos doce años dedicado por completo a la instalación de accionamientos eléctricos en la producción de sus vehículos. La empresa suiza se dedica principalmente al desarrollo, la creación de prototipos y la fabricación de productos nicho de bajo volumen en todo el espectro de la electromovilidad industrial. Este know-how de nicho ha propiciado recientemente la entrada del Grupo Volvo, que se ha hecho con el 60% de las acciones de Designwerk Technologies AG.
El Grupo Volvo es el grupo de vehículos comerciales con camiones, autobuses, maquinaria de construcción y división naval, no el fabricante de automóviles Volvo Cars, que pertenece a Geely. Sin embargo, Geely también posee una participación minoritaria en el Grupo Volvo. Designwerk y el Grupo Volvo llevan colaborando varios años, y muchos de los vehículos de Futuricum se basan en chasis Volvo. No fue hasta finales de diciembre de 2020 cuando los dos socios anunciaron que ampliarían su cooperación a Alemania.
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