CATL suministrará baterías para las ELMS

La start-up estadounidense Electric Last Mile Solutions, especializada en vehículos utilitarios eléctricos comerciales, ha firmado un contrato de suministro de baterías con CATL. En el futuro, CATL también podría fabricar estas células localmente en EE UU.

ELMS se centra en los vehículos de reparto de último kilómetro del mismo nombre y en septiembre inició la producción de una furgoneta de reparto de clase 1 en su planta de Mishawaka, en el estado norteamericano de Indiana. Esta furgoneta ya utiliza células de batería CATL. "Hemos alcanzado un hito importante para garantizar la capacidad de las baterías en un entorno de suministro extremadamente difícil", afirma Rob Song, subdirector financiero de ELMS.

Aparte del plazo hasta 2025, ambas empresas no han dado más detalles sobre los volúmenes de suministro acordados ni sobre el alcance financiero. Lo único que se sabe es que se trata de células LFP. Sin embargo, un portavoz de ELMS indicó que ambas empresas estudiarán la posibilidad de que CATL fabrique las células en EE.UU. y las envíe desde allí a Indiana para que ELMS las ensamble.

La furgoneta de reparto de clase 1 de ELMS tendrá un precio a partir de $34.000 (unos 29.300 euros) antes de los créditos fiscales estadounidenses. ELMS también tiene previsto introducir un vehículo de reparto de la Clase 3 el año que viene.

ELMS también anunció planes para colaborar con Arranque con cambio de batería Amplio a medida que amplía su gama de modelos. Las dos empresas planean "introducir una oferta combinada pionera en la industria" que verá el vehículo de reparto de Clase 1 equipado con la tecnología de intercambio de baterías de Ample. A finales de este año se presentará un demostrador y la oferta real se lanzará en el segundo trimestre de 2022.

Así, los clientes del ELMS podrán optar por una opción de energía como servicio, que debería reducir los costes del vehículo en el momento de la compra: el cliente sólo pagará entonces por la energía que utilice. También se desarrollarán ofertas de movilidad como servicio, en las que el cliente paga por kilómetro recorrido.

ELMS también ha abierto un "Laboratorio de Movilidad Urbana" en San Francisco - donde el demostrador Ample también estará en exhibición. "El enfoque del Laboratorio será muy amplio y abarcará la tecnología avanzada de vehículos, la arquitectura de borde a nube, las aplicaciones intensivas de datos y el aprendizaje automático", explica la empresa.

"El Laboratorio de Movilidad Urbana tendrá un enfoque implacable en la transformación de la última milla urbana para nuestros clientes a través de vehículos eléctricos limpios y de cero emisiones", dice Jonathan Ballon, Director de Estrategia de ELMS. "Consideramos que nuestra experiencia en ingeniería y fabricación de automóviles en nuestras instalaciones de Michigan, Indiana y China, junto con la cultura de innovación ágil y el profundo talento tecnológico de Silicon Valley, son una combinación ganadora."

reuters.com, insideevs.com (acuerdo con CATL), electriclastmile.com (Ample), electriclastmile.com (Laboratorio de Movilidad Urbana)