Lilium contrata a ABB para un sistema de carga de aviones de MW
ABB ha sido contratada para suministrar una red de carga rápida de megavatios al fabricante de taxis aéreos eléctricos Lilium. El equipo de ABB permitirá la carga con corriente continua con una potencia de hasta 1.000 kW y podrá utilizarse también para camiones y autobuses eléctricos pesados.
En virtud del acuerdo, ABB proporcionará la infraestructura de recarga para sus redes regionales de transporte aéreo. El lanzamiento comercial de estas redes está previsto para 2024 - inicialmente en Florida, Alemania y Brasil. En virtud del acuerdo, ABB desarrollará, probará y suministrará la infraestructura de carga rápida de MW a Lilium.
Los cargadores estarán diseñados para cargar completamente las baterías eVTOL de Lilium en unos 30 minutos y el 80% en 15 minutos. Con estos breves tiempos de carga, deberían ser posibles entre 20 y 25 vuelos diarios por avión en la respectiva red "Vertiport" de Lilium. Según el fabricante, se espera que la autonomía inicial del avión Lilium de siete plazas sea de 250 kilómetros, con una velocidad de crucero de 175 km/h.
Según la empresa muniquesa, las redes regionales de transporte aéreo estarán siempre compuestas por una serie de vertiports, cada uno de ellos con varias plazas de aparcamiento y puntos de recarga con una capacidad de hasta 1.000 kW. Estos últimos también podrán utilizarse para vehículos eléctricos pesados, como camiones y autobuses. En el desarrollo del sistema de recarga de megavatios, ABB y Lilium tienen previsto seguir las normas pertinentes que apoyan la interoperabilidad para seguir los resultados pendientes del grupo de trabajo del sistema de recarga de megavatios de CharIN.
"Combinar la misión de Lilium de hacer crecer la aviación sostenible con la experiencia en el mercado mundial y el liderazgo de ABB en e-movilidad e infraestructura de carga es una victoria para el medio ambiente y una victoria para los pasajeros", expresó Frank Mühlon, director de la división de Electromovilidad de ABB. "Además, vemos esta asociación prevista como un compromiso importante con todas las normas de recarga relevantes que adoptan los múltiples fabricantes de "vehículos" eléctricos. Al apoyar la nueva norma de carga MegaWatt, ABB E-mobility está allanando el camino para la electrificación de todos los medios de transporte, desde coches y camiones hasta buques marinos, vehículos mineros y, ahora, la aviación."
Según Daniel Wiegand, consejero delegado y cofundador de Lilium, proporcionar la infraestructura de carga adecuada "desempeña un papel crucial para hacer posible nuestra red aérea regional de alta velocidad al permitir una carga rápida y eficiente. Estamos orgullosos de trabajar con ABB, que aporta décadas de experiencia en electrificación y software, para establecer el estándar de la industria de carga para la aviación eléctrica."
Hace poco que Lilium acuerdo de suministro de células de batería con Customcells. Las células con ánodos de silicio se fabricarán en Tubinga y se utilizarán en el Lilium Jet. Se trata de un reactor totalmente eléctrico de despegue y aterrizaje vertical "que ofrece una capacidad líder, un bajo nivel de ruido y un alto rendimiento con cero emisiones operativas", según Lilium. La empresa no especifica más sobre los datos técnicos.
Los primeros vuelos de pasajeros con el Lilium Jet tendrán lugar a partir de 2024, como se ha mencionado al principio. Para 2025, la empresa prevé las primeras conexiones de vuelos locales en las regiones mencionadas. Lilium afirma que emplea a unas 700 personas, entre ellas 400 ingenieros. A finales de marzo, la empresa, fundada en 2015, anunció su entrada en la bolsa estadounidense Nasdaq - a través de una fusión con SPAC Qell Acquisition. También es probable que sean necesarias nuevas entradas de fondos: Según informes recientes de los medios de comunicación, la start-up de taxis aéreos eléctricos está escaso de efectivo. La empresa ha modificado su balance de 2019 para incluir una nota de riesgo de empresa en funcionamiento, según el informe. Lilium llama ahora la atención sobre el hecho de que, sin la próxima OPV estadounidense o una financiación alternativa en diciembre de 2022, se quedará sin dinero.
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