Farasis presenta una nueva célula de batería con ánodos del Grupo14
Farasis Energy ha desarrollado y probado una pila de batería con el material de ánodo de silicio-carbono SCC55 del proveedor Group14. Según los socios, se supone que tiene una densidad energética un 25% mayor que las células de batería disponibles actualmente en el mercado que utilizan grafito como material de ánodo.
Group14 Technologies es un proveedor estadounidense de materiales para baterías de litio-silicio. Según afirma ahora la empresa, fundada en 2015, en un comunicado de prensa, Farasis habría logrado un aumento de la densidad energética gracias a la integración de la tecnología de litio-silicio, que permitiría alcanzar una densidad energética gravimétrica de 330 Wh/kg o una densidad energética volumétrica de 750 Wh/l con más de 1.000 ciclos de carga en celdas típicas para e-cars.
Estas cifras corresponden a los indicadores clave de rendimiento para Tecnología de células de batería de cuarta generación de Farasisque la empresa hizo público por primera vez en marzo. "Las baterías convencionales de iones de litio para BEV que utilizan grafito como material para el ánodo suelen alcanzar una densidad energética de 260 Wh/kg, por lo que este aumento del rendimiento con respecto a las baterías convencionales de iones de litio representa un verdadero avance para las aplicaciones de los vehículos eléctricos", declaró Keith Kepler, director técnico de Farasis Energy. No hizo comentarios sobre el calendario de un posible lanzamiento al mercado.
Según Group14, se dice que las celdas con tecnología SCC55 "aumentan significativamente la autonomía de los vehículos eléctricos sin comprometer los estándares de ciclo de vida establecidos por los grafitos de alta calidad y los grafitos sintéticos". "Estos importantes resultados obtenidos por terceros con Farasis demuestran que SCC55™ tiene el potencial de influir significativamente en el rendimiento de las baterías para aplicaciones de automoción", declaró Rick Costantino, director técnico de Group14 Technologies. "Se trata de un hito importante en nuestro objetivo de permitir que los vehículos eléctricos alcancen una verdadera paridad de costes con los motores de combustión interna, y Group14 está preparado para ofrecer nuestra tecnología de baterías de litio-silicio fabricadas en nuestra fábrica Battery Active Materials (BAM) a escala comercial en el estado de Washington."
Actualmente, gran parte de la capacidad de producción actual de la fábrica está reservada a los clientes de electrónica de consumo de Group14. Sin embargo, la empresa estadounidense busca cada vez más introducirse en el mercado de los coches eléctricos. De hecho, Group14 trabaja actualmente en la ampliación de su capacidad para poder ofrecer mayores cantidades que el lote actual a los clientes del sector automovilístico. El recientemente alcanzado acuerdo con Inobat apoya aún más esta idea. En julio, la empresa anunció la creación de una empresa conjunta con la compañía surcoreana SK Materials con este fin. La empresa hermana del fabricante de células para baterías SK Innovation quiere construir una fábrica de materiales para baterías de litio-silicio en Corea del Sur junto con el Grupo14. Está previsto que la construcción de la planta de $52 millones en Nabe comience en 2022. SK Materials ya ha invertido en la empresa en una ronda de financiación de serie B que Group14 cerró en diciembre de 2020. BASF, entre otros, también es accionista de Group14.
Farasis se fundó en 2002 y lleva produciendo baterías de iones de litio para vehículos comerciales y de dos ruedas de propulsión eléctrica desde 2009, y para turismos desde 2016. En la actualidad, la empresa afirma tener una capacidad de producción anual de 21 GWh (a partir de 2020) en sus dos centros de producción de Ganzhou y Zhenjiang. Actualmente se están preparando otros centros de producción globales dentro y fuera de China. Además de la cuarta generación de células mencionada anteriormente, el fabricante ya está trabajando en una quinta generación.
Desde 2019, la rama europea del grupo, Farasis Energy Europe GmbH, tiene su sede en Frickenhausen, cerca de Stuttgart. La destacada asociación con Daimler también se remonta a ese año. Desde 2020, el grupo automovilístico con sede en Stuttgart posee una participación del 3% en el fabricante de baterías que cotiza en bolsa. Sin embargo, hay constantes rumores de que la asociación está en peligro. Se dice que se debe a supuestos problemas de calidad con las celdas de las baterías que en realidad fueron proyectadas por Farasis Energy, pero ambas empresas lo niegan.
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