Ricardo y Lightning se asocian para los e-trucks del Reino Unido
Ricardo y Lightning eMotors han firmado un acuerdo de asociación estratégica para implantar vehículos eléctricos en el Reino Unido. La empresa estadounidense de reequipamiento eléctrico producirá cadenas cinemáticas y otros elementos que Ricardo instalará después en vehículos comerciales en el Reino Unido.
En virtud del acuerdo Lightning eMotors fabricará cadenas cinemáticas totalmente eléctricas en sus instalaciones de Loveland, Colorado, para su envío al Reino Unido. Ricardo, una empresa de ingeniería y consultoría estratégica con sede en el Reino Unido, ensamblará e integrará esas cadenas cinemáticas en vehículos de flotas comerciales de uso medio en una de sus instalaciones de fabricación en ese país. La empresa británica afirma que también obtendrá componentes clave para el ensamblaje de los VE de fabricantes del Reino Unido, "aprovechando la experiencia de renombre mundial de la empresa en la gestión de cadenas de suministro complejas en componentes críticos de vehículos eléctricos." Ricardo también proporcionará apoyo a la cadena de suministro y a la certificación de aptitud para la circulación. Bp Ventures, el mayor inversor de Lightning, aportará su experiencia en gestión de flotas a través de bp Pulso.
"El mercado británico es especialmente adecuado para la electrificación de vehículos comerciales porque el retorno de la inversión para las flotas es muy rápido", dijo Tim Reeser, director general de Lightning eMotors. "Con unos precios del combustible que son más del doble que los de EE.UU., y Zonas de Emisión Cero en Londres y otras ciudades que cobran una tasa diaria a los vehículos sin cero emisiones, este mercado será uno de los mercados ZEV comerciales de más rápido crecimiento en el mundo." Reeser continuó: "Con la experiencia en automoción y las instalaciones de Ricardo, tendremos vehículos comerciales eléctricos ensamblados y funcionando en las flotas del Reino Unido en 2022."
Las cadenas cinemáticas de Lightning eMotors son compatibles con vehículos comerciales que van desde furgonetas de clase 3 a camiones de clase 6 y autocares de clase 8. Dispondrán de configuraciones de batería de 80 kWh a más de 600 kWh que utilizan tecnología de baterías de iones de litio con sistemas de gestión térmica de líquidos. De este modo, los vehículos reequipados soportarán autonomías con una sola carga de entre 100 kilómetros (60 millas) y más de 322 kilómetros (200 millas) y podrán recargarse durante la pausa del almuerzo utilizando la infraestructura de carga rápida de CC de Lightning eMotors con funciones integradas de vehículo a red (V2G). Esta última función debería ser especialmente útil en el Reino Unido, donde la fiebre por los vehículos eléctricos amenaza con estresar las redes locales. Con la tecnología V2G, los vehículos pueden almacenar energía renovable intermitente y devolver energía a la red en horas punta.
Reeser prometió: "Con la experiencia en automoción y las instalaciones de Ricardo, tendremos vehículos comerciales eléctricos ensamblados y funcionando en las flotas del Reino Unido en 2022".
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