Air2E encarga una flota de eFlyer 800 a Bye Aerospace

El proveedor alemán de vuelos de negocios Air2E ha encargado una flota del avión eléctrico de 8 plazas eFlyer 800 a Bye Aerospace. Sin embargo, aún no se ha mencionado un número concreto ni un calendario.

Air2E fue fundada en 2017 por el empresario Norbert Werle y ahora opera 20 aviones para vuelos de negocios. Los aviones turbohélice siguen funcionando con parafina, pero el nombre Air2E sugiere que el CEO Werle se ha centrado en el cambio a los vuelos eléctricos desde el principio.

Con el acuerdo de compra ya concluido -según el anuncio no se trata de una declaración de intenciones sino de un contrato vinculante- Air2E quiere reconvertir su flota y, según sus propias declaraciones, "ser el primer operador de aerotaxi totalmente sostenible de Europa en pocos años". Con las aeronaves eléctricas de Bye Aerospace, Werle pretende adelantarse a los servicios de taxi aéreo que recurren a aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

"Nuestro servicio AirTaxi es ya la solución de vuelos individuales más económica del mercado", afirma Werle. "A diferencia de los grandes aviones de pasajeros, las pequeñas aeronaves de 4 a 10 plazas tienen el tamaño ideal para una red regional de vuelos individuales a la demanda. Esto nos sitúa ahora en el camino más rápido hacia un transporte aéreo sostenible y rentable con aviones totalmente eléctricos como el eFlyer 800."

Aunque aún pasarán algunos años antes de que comience el servicio de taxi aéreo eléctrico - Bye Aerospace no prevé la producción en serie de la aeronave de 8 plazas hasta 2025 - la tarifa ya está fijada: Air2E ha introducido un modelo de precios para "vuelos flexibles e individuales a partir de 4 euros por kilómetro" con efecto inmediato (es decir, también para el avión de combustión).

Como declaró Werle al Handelsblatt, el avión eléctrico con sus datos técnicos "se ajusta idealmente al modelo de negocio de Air2E y es suficiente para cerca del 90% de las necesidades de los viajes de negocios dentro de Europa". Con sus dos motores eléctricos el eFlyer 800 tiene una autonomía de unos 900 kilómetros y alcanza una velocidad de crucero de 600 kilómetros por hora. La única pega es que para las baterías, Bye Aerospace anteriormente dependía de las pilas de litio-azufre de Oxis Energy - pero la empresa británica ha desde la quiebra.

El hecho de que aún no se haya mencionado un número concreto de aviones encargados -al parecer, Werle habló a los periodistas de un "volumen inicial de varios aviones"- se debe también, al parecer, a que aún no existe homologación para el eFlyer 800 en Europa.

Sin embargo, Bye Aerospace ya tiene pedidos de Europa; como se informó, cinco aviones eléctricos irán a parar a Rheinland Air Service GmbH (RAS). Bye Aerospace también anunció recientemente que la Academia de Vuelo de KLM en el aeropuerto de Groningen Eelde, en los Países Bajos, ha completado los pedidos anticipados de seis eFlyer 2 y ocho eFlyer 4. El sitio Academia de vuelo de Reikiavik también ha realizado un pedido de varios de los aviones eléctricos.

Fuente: Información por correo electrónico, handelsblatt.com (en alemán), byeaerospace.com (KLM)