Proyecto MEDUSA: estaciones de recarga de 3 megavatios para vehículos eléctricos pesados

El proyecto MEDUSA ya está en marcha con el Instituto Austriaco de Tecnología AIT y sus socios AVL List, EnerCharge, Infineon Technologies Austria y Xelectrix Power están desarrollando una estación de carga rápida y la infraestructura correspondiente para vehículos pesados eléctricos, autobuses y camiones en la gama de varios megavatios.

El proyecto va por la friolera de tres megavatios. El proyecto MEDUSA significa Multi-Megawatt Medium-Voltage Fast Charging y, en su segunda fase, desarrollará por primera vez en Europa un demostrador de estación de carga rápida de varios megavatios que se conectará directamente a la red de media tensión.

El responsable del proyecto MEDUSA, Markus Makoschitz, que es Científico Senior am AIT Center for Energy explica que, dado que la carga rápida de un camión requiere una potencia de 3 megavatios, "suministrar esta elevada potencia supone un gran reto para la red de distribución. Por ello, estamos trabajando en el proyecto con socios seleccionados que poseen los conocimientos tecnológicos para el desarrollo de una estación de carga rápida de varios megavatios con conexión directa a la red de media tensión, así como propiedades estabilizadoras de la red."

Makoschitz afirma que, en el futuro, estas estaciones de carga deberán permitir tanto una carga rápida de 3 megavatios como varias cargas de 150 kilovatios, lo que corresponde a la demanda de unos 20 turismos.

El proyecto se divide en tres fases. La primera fase, comenzó en mayo de este año y se prolongará hasta octubre de 2022. En ella, el equipo está trabajando en la definición de los requisitos, la implementación topológica, así como en el diseño y la comparación de varias soluciones. Esta fase dará lugar a una demostración del concepto. La segunda fase del proyecto se centra en la construcción de un demostrador a gran escala, basado en los resultados de la primera fase. En ella, el equipo analizará las condiciones geográficas y los flujos de tráfico junto con la simulación de la red.

El proyecto reúne la experiencia de varias tecnologías diferentes necesarias para la infraestructura de carga rápida diseñada para la red de media tensión y la mayor integración de las energías renovables. La experiencia en redes inteligentes llega al proyecto a través de expertos del Centro AIT para la Energía. Otra ventaja del Centro AIT para la Energía es su laboratorio único SmartEST. En él se pueden simular todos los componentes del ecosistema técnico de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en hardware real o en forma de emulación en tiempo real.

En el lado del vehículo, el expertos de AVL List GmbH aportan sus amplios conocimientos de aplicación del sistema global del vehículo eléctrico, incluidos el conocimiento y la experiencia de los procesos de carga y descarga y la tecnología para dominarlos de forma eficiente y segura. Por el lado de los vehículos, EnerCharge GmbH ofrece conocimientos y experiencia específicos en el campo de las soluciones de infraestructura de carga para coches y autobuses, así como sistemas modulares de carga rápida por ultrasonidos de hasta medio megavatio.

La experiencia en soluciones de semiconductores proviene de Tecnologías Infineon Austria AG y expertos de Xelectrix Power GmbH desarrollarán soluciones modulares de almacenamiento de energía para la infraestructura de carga de vehículos industriales pesados.

También hoy, ABB anunció su Terra 360 que puede cargar rápidamente cuatro vehículos simultáneamente, lo que significa que algunos coches podrán cargar 100 km de autonomía en menos de tres minutos. Para los camiones, sin embargo, mientras que 350 kW son suficientes para cargar, pero el proceso implicará una cuestión de horas, en lugar de minutos. En cuanto a las estaciones de carga rápida para camiones de largo recorrido y vehículos pesados, el proyecto MEDUSA debería encontrar algunas respuestas.

ots.at (en alemán)