Genesis presenta el SUV eléctrico de 800 voltios GV60

Génesis, la marca de lujo de Hyundai, ha revelado detalles sobre la tecnología y el equipamiento del proyectado GV60, su primer modelo eléctrico basado en la plataforma E-GMP del grupo. El coche eléctrico de 800 voltios se lanzará en tres variantes y contará con una serie de refinamientos tecnológicos.

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Hace unas semanas, Génesis ya había publicado primeras fotos del diseño exterior e interior del GV60. A continuación, los puntos clave de la ficha técnica. Según ésta, el tercer coche eléctrico basado en el E-GMP tras el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 se ofrecerá como modelo estándar con tracción trasera o total, así como un modelo de altas prestaciones con tracción total. Cada modelo cuenta con la batería de 77,4 kWh conocida del Kia EV6. Se dice que la carga en corriente continua es posible con hasta 350 kW.

El modelo RWD estándar está equipado con un motor que tiene una potencia máxima de 168 kW y un par máximo de 350 Nm. Génesis cifra la autonomía máxima en 451 kilómetros. El modelo estándar con tracción a las cuatro ruedas está equipado con un motor de 160 kW para las ruedas traseras y otro de 74 kW para las delanteras, con una potencia total de 234 kW, un par máximo de 605 Nm y una autonomía máxima de 400 kilómetros. Genesis especifica que las cifras de autonomía se basan en estimaciones realizadas con el sistema coreano de certificación de vehículos eléctricos y llantas de 19 pulgadas.

Sigamos con el modelo de altas prestaciones: en esta variante, el GV60 cuenta con dos motores de 160 kW para las ruedas delanteras y traseras, que se dice que ofrecen una potencia total de 320 kW, un par máximo de 605 Nm y una autonomía máxima de 368 kilómetros.

Además, se dice que el crossover coupé cuenta con un modo boost que aumenta la potencia máxima durante un breve periodo de tiempo. El botón del modo boost situado en el volante activa la potencia adicional durante diez segundos, informa Genesis. Esto permite al vehículo acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,0 segundos. Para los conductores "que buscan una experiencia de conducción aún más dinámica", también existe un modo drift, que pretende optimizar la distribución de la potencia motriz y el sistema de frenado con vistas a una conducción especialmente deportiva.

Pero volvamos a las características principales del GV60: El vehículo eléctrico de batería utiliza un sistema de carga multirrápida de 400/800 V que, según el fabricante, "aumenta la tensión suministrada por el cargador de 400 a 800 voltios". Al mismo tiempo, es posible una carga de hasta 350 kW CC en las estaciones de carga adecuadas, o lo que es lo mismo: "Del 10 al 80 por ciento de SoC en sólo 18 minutos", como presume Génesis. La capacidad de carga en corriente alterna es de 11 kW y, además, la GV60 también puede suministrar energía a colectores de corriente externos, con una capacidad de 3,6 kW.

Otras dos características relacionadas con la batería son introducidas por Genesis con su primer BEV E-GMP bajo su techo. En primer lugar, el preacondicionamiento de la batería, que está vinculado al sistema de navegación y, por tanto, a la ubicación de las estaciones de recarga rápida y tiene por objeto preparar la unidad de almacenamiento de energía de forma óptima para el proceso de carga. En segundo lugar, un sistema de recuperación mejorado ("Sistema de regeneración inteligente 2.0"), que evalúa automáticamente los datos del tráfico y la información del mapa de navegación para una recuperación óptima de la energía. También existe el denominado modo i-Pedal para la "conducción con un solo pedal", que puede activarse a través de las levas de cambio para establecer distintos niveles de frenado.

El diseño recientemente desvelado del GV60 incorpora algunos elementos del diseño de la marca Genesis, así como de sus hermanos E-GMP. Los faros delanteros y traseros en dos partes son rasgos típicos de Genesis. Los tiradores de las puertas empotrados aerodinámicamente también son utilizados por el Ioniq 5 y el EV6, y la vista lateral con la luneta trasera inclinada y la línea ascendente de los hombros probablemente esté inspirada en este último. Sin embargo, el diseño de las llantas es único.

Y la posición del puerto de carga también es diferente a la del Ioniq 5 y el EV6: mientras que estos últimos han colocado la toma de carga en la esquina trasera derecha, directamente junto a la luz trasera, las imágenes del GV60 publicadas hasta ahora muestran el puerto de carga por encima de la rueda trasera en el lado del pasajero, es decir, más o menos en el lugar de la clásica boca de llenado de combustible.

También en el interior, el GV60 adopta la disposición básica de los dos BEV E-GMP conocidos anteriormente: el volante tiene sólo dos radios y también hay dos grandes pantallas conectadas en una sola unidad. Debajo de la pantalla derecha para el infoentretenimiento hay una barra con botones de control para la climatización y algunas funciones básicas de infoentretenimiento. En lo que respecta a la consola central, Génesis parece haber optado por un enfoque más propio de Kia, con la consola central separando las zonas del conductor y del pasajero de forma más clara que la disposición abierta del Ioniq 5.

Sin embargo, también hay serias diferencias - esto no significa la disposición redondeada a ovalada de muchos elementos de diseño. Los monitores de la cámara de los retrovisores exteriores están situados en el triángulo de la ventanilla de las puertas. Éstos parecen algo más altos y grandes que en el Audi e-tron quattro, comparable en formato al Honda e. Sin embargo, a diferencia del Honda, los monitores de las cámaras no están situados en el salpicadero.

Aún se desconoce cuándo se lanzará el GV60 y a qué precio. Sin embargo, también estará disponible en Europa: En mayo, Génesis había anunciado que, además del berlina G80 eléctrica, traería dos coches eléctricos más a Europa, uno de ellos sobre una plataforma EV pura. Por tanto, es probable que se trate del GV60 E-GMP BEV que ahora se exhibe. Aún se desconocen los detalles sobre el tercer BEV sobre plataforma mixta.

Actualización 03 marzo 2022

Genesis ha abierto los pedidos anticipados en el Reino Unido para el GV60 totalmente eléctrico, su primer vehículo basado en una plataforma eléctrica específica, que llegará a finales de este año. Los precios para el Reino Unido comenzarán a partir de 47.005 libras. Los clientes pueden asegurar su vehículo realizando un depósito totalmente reembolsable de 1.000 libras.

El GV60 se lanzará en el Reino Unido con tres variantes: la 'Premium', la 'Sport' y la 'Sport Plus'. La versión 'Premium' tiene un precio a partir de 47.005 libras y está equipada con un motor único de 168 kW y tracción trasera. La edición 'Sport' comienza en 53.605 £ con un motor doble de 160kW + 74kW de tracción total. Por último, la variante 'Sport Plus' tiene un precio de 65.405 £ y cuenta con un motor doble de tracción total de 160Kw+160kW.

Como cada modelo está equipado con la misma batería de 77,4 KWh, la autonomía asciende hasta 321 millas para el "Premium", 292 millas para el "Sport" y 289 millas para el "Sport Plus". Utilizando una carga rápida de 350 kW, el GV60 puede cargarse desde 10-80% en sólo 18 minutos, como ya se informó anteriormente.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

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