Lyten lanzará una batería Li-S para 2025/26
La nueva empresa de materiales para baterías Lyten, de Silicon Valley, presenta una plataforma de baterías de litio-azufre para vehículos eléctricos. Con ella se pretende alcanzar una densidad energética gravimétrica de 900 Wh/kg. Lyten prevé el inicio de la producción y la disponibilidad en el mercado en 2025/26.
Lyten afirma que sentó las bases de la plataforma Li-S, denominada LytCell EV, colaborando estrechamente con el gobierno estadounidense para probar la tecnología con fines militares. La empresa, con sede en San José, afirma que ha pasado varios años probando y mejorando las capacidades de la plataforma en aplicaciones seleccionadas relacionadas con la defensa.
LytCell EV se ha optimizado específicamente para el mercado de los vehículos eléctricos y se espera que ofrezca tres veces la densidad energética gravimétrica de las baterías de iones de litio convencionales, anuncia la empresa de Silicon Valley, fundada en 2015. Lyten cita el desarrollo de una novedosa plataforma de material de grafeno tridimensional denominada Lyten 3D Graphene, que tardó años en perfeccionarse y que puede ajustarse a nivel molecular para satisfacer los requisitos específicos de las aplicaciones de las baterías, como crucial para el avance del Li-S.
El segundo logro que cita Lyten es una tecnología que la empresa ha bautizado como Enjaulado de Azufre Lyten. Se trata de la clave para liberar el potencial de rendimiento del azufre evitando el denominado efecto lanzadera del polisulfuro, un proceso que anteriormente ha mermado la vida útil y ha impedido el uso práctico del Li-S en vehículos eléctricos impulsados por baterías, afirman los californianos.
Bajo los protocolos de prueba del Departamento de Defensa, el diseño del prototipo LytCel ha demostrado más de 1.400 ciclos, según Lyten. Otras características citadas por la empresa son el funcionamiento seguro y eficaz entre -30 y +60 grados centígrados, la aplicabilidad en formatos de celdas cilíndricas, de bolsa y prismáticas y en varios tamaños de paquetes, y un tiempo de carga posterior de la batería inferior a 20 minutos. La empresa californiana también prometió paridad de costes con los coches de combustión interna, mayor autonomía o, alternativamente, mayor carga útil, la "huella de carbono más baja de cualquier batería para VE" y la eliminación de materiales críticos.
"Hemos iniciado un cambio generacional de los motores de combustión interna a los BEV. Estamos seguros de que la innovadora plataforma de baterías de Lyten acelerará la adopción masiva de vehículos eléctricos gracias a las mejoras en rendimiento, autonomía y seguridad de nuestras baterías LytCell EV™", afirmó Dan Cook, consejero delegado y cofundador de Lyten. "Al ofrecer también la batería más responsable con el medio ambiente con una cadena de suministro que cumple con la USMCA, creemos que Lyten permitirá a los fabricantes de automóviles ejecutar con mayor confianza sus anunciadas hojas de ruta de electrificación."
Lyten afirma que tiene más de 260 patentes emitidas o pendientes sobre tecnologías relacionadas. La empresa privada, fundada en 2015, subraya que la tecnología de baterías LytCell es adecuada no solo para coches eléctricos, sino también para vehículos comerciales eléctricos, aviones eléctricos, la industria aeroespacial comercial y otras aplicaciones.
Por muy prometedor que parezca el anuncio de Lyten, que un avance comercial de la tecnología de las baterías Li-S es difícil de conseguir lo demuestra, entre otros, el caso de Oxis Energy. La empresa británica estaba considerada como una de las más ambiciosas desarrolladoras de la nueva tecnología y aspiraba a producción en serie de células de baterías Li-S para 2023. En mayo, sin embargo, se hizo público que el especialista en baterías tuvo que declararse insolvente porque no podía reunir "las inversiones necesarias para la continuación del desarrollo de sus productos". Oxis está siendo liquidada y las patentes subastadas.
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