Hofer Powertrain suministrará a Mullen Technologies

La start-up californiana de coches eléctricos Mullen Technologies anuncia un acuerdo con el especialista alemán en transmisiones Hofer Powertrain para desarrollar y producir transmisiones eléctricas para sus vehículos. Mullen también anuncia nuevos modelos.

El acuerdo con Hofer Powertrain es un memorando de entendimiento centrado en las cadenas cinemáticas eléctricas, sin que ninguna de las partes ofrezca más detalles. David Michery, director general y presidente de Mullen, describe al proveedor alemán como un "pionero en el suministro de soluciones eficientes para cadenas cinemáticas y un fabricante de algunas de las cadenas cinemáticas de mayor rendimiento y mejor construidas del sector". Esto, dice, debería dar a Mullen una ventaja competitiva sobre sus rivales.

Por su parte, Johann Hofer, director general de Mullen, afirma que el objetivo de Hofer es garantizar que los vehículos eléctricos de Mullen "alcancen una eficiencia energética global sobresaliente mediante el desarrollo, la industrialización y la producción de sistemas de propulsión eléctrica de última generación para su gama de vehículos eléctricos". Johann Hofer fundó el proveedor en 1980. La empresa tiene su sede en Nürtingen y se describe a sí misma como un "proveedor de sistemas para soluciones de propulsión eficientes" en las áreas de electrificación, hibridación y para motores de combustión interna. Según la empresa, entre sus clientes se encuentran Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen y Lamborghini. Otros socios son ElringKlinger y Evergrande. Con esta última, Hofer había fundado una empresa conjunta en 2019 llamada Evergrande Hofer Powertrain, con sede en Berlín.

Pero volvamos a Mullen Technologies. La startup está revelando en paralelo detalles de otros modelos previstos. Además del SUV eléctrico MX-05, que ya fue presentado y que ahora recibe el nombre de "Five", se trata del Transporter One y del deportivo Dragonfly. Los dos nuevos modelos de la gama son versiones modificadas del Mullen Five, afirma la empresa. Este último se basa en una plataforma eléctrica de monopatín y un bastidor unibody y estará disponible con uno o dos motores eléctricos. Estas características también se aplican a los dos nuevos modelos. La fecha de lanzamiento al mercado de la Five que figura en la página web de la empresa californiana es 2024. Se espera que la producción aumente a partir del cuarto trimestre de 2023.

Mullen había anunciado el MX-05 en Octubre de 2020 y abrió los pedidos anticipados al mismo tiempo. En aquel momento, Mullen no facilitó detalles sobre las dimensiones, la potencia del motor y la batería, sólo se mencionaba una autonomía de 523 kilómetros y una aceleración de 0 a 96 km/h (60 mph) en 3,2 segundos. Mientras tanto, Mullen da en su página web una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph), pero sigue sin dar datos sobre la capacidad de la batería o la potencia de carga. Sólo el precio está ya fijado: para la "Signature Series", los precios empiezan en 55.000 dólares (44.785 euros). Hasta el momento, estos son todos los valores hechos públicos para el Five.

Hay datos algo más detallados sobre el transportador eléctrico Mullen One, que se lanzará en dos versiones: Clase 1 y Clase 2. El de la Clase 1 -un camión de 2,5 toneladas- tiene una distancia entre ejes de tres metros, un volumen de carga de seis metros cúbicos y una carga útil de 1.200 kilogramos. Un paquete de baterías de 40 kWh sirve como almacenamiento de energía. Aún faltan detalles sobre la unidad motriz. Mullen cifra la autonomía en 257 kilómetros.

La versión de clase 2 tiene un peso bruto del vehículo de 2,8 toneladas y es considerablemente mayor, con una distancia entre ejes de 3,66 metros y un volumen de carga de 13 metros cúbicos. El promotor especifica una carga útil de algo menos de 1.500 kilogramos. La batería también es considerablemente mayor, con 79 kWh. Se dice que la autonomía es de unos 322 kilómetros. El modelo de clase 2 también es de ruedas traseras.

Por último, el Dragonfly es un deportivo de tracción a las cuatro ruedas con una potencia máxima acumulada de ambos motores de 280 kW y un par motor de 580 Nm. Se dice que la aceleración de 0 a 60 millas (96 km/h) se produce en 4,2 segundos. El promotor cifra la velocidad máxima en 200 km/h y la autonomía en hasta 370 kilómetros.

Según Mullen, ya se han hecho grandes pedidos del transportador eléctrico. La empresa texana Heights Dispensary, por ejemplo, recibirá más de 1.200 unidades de aquí a 2025. Las primeras 200 unidades se entregarán en el tercer trimestre de 2023. La empresa californiana cifró el valor total del pedido de vehículos en 60 millones de dólares.

A principios de año, Mullen también anunció que la empresa Unlimited Electrical Contractors (UEC), con sede en Florida, había emitido una carta de intenciones no vinculante para la compra de hasta 10.000 unidades del todoterreno eléctrico Five.

Poco tiempo después, la empresa californiana anunció que equiparía sus coches eléctricos con baterías de litio-azufre. Para ello, la start-up californiana colabora desde primavera con la empresa NexTech Batteries. Mullen anunció en marzo su intención de producir más de 100.000 vehículos con pilas de litio-azufre de NexTech en un plazo de cinco años. En el anuncio actual, Mullen no comenta explícitamente la tecnología de las baterías.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

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