Nio presenta un nuevo pack de baterías que combina células NMC y LFP
El fabricante chino de coches eléctricos Nio incorpora a sus vehículos un nuevo paquete de baterías de un tipo especial. El nuevo paquete de baterías de 75 kWh contiene tanto celdas NMC como LFP. El sistema de almacenamiento de energía de nuevo diseño sustituye al paquete de baterías de 70 kWh utilizado anteriormente con celdas NMC.
Nio afirma que la batería rediseñada ofrece una mayor autonomía en climas fríos y una estimación más precisa del estado de carga (SoC) gracias a tecnologías patentadas, al tiempo que mantiene el rendimiento de la batería al mismo nivel que una batería sólo NMC. En los nuevos ejemplos, las celdas están integradas directamente en el paquete de baterías según el enfoque celda a paquete sin módulos. El fabricante de automóviles chino no revela la proporción de células NMC y LFP.
Según un comunicado de la empresa, los modelos eléctricos Nio con la nueva batería de 75 kWh pueden encargarse ya y se entregarán a partir de noviembre. La versión de 70 kWh dejará de estar disponible. La versión de 100 kWh permanecerá por el momento en su composición actual NMC.
En comparación con la anterior batería de 70 kWh con química NMC, la nueva batería debería simplificar la producción y el montaje en un diez por ciento y aumentar la densidad energética en un 14 por ciento hasta 142 Wh/kg. Para compensar las debilidades de la química LFP a temperaturas más bajas y en la estimación del SoC, Nio afirma haber encontrado nuevas soluciones de software y hardware. Entre otras cosas, el comunicado de Nio afirma que ha desarrollado un sistema completo de software y hardware para la gestión térmica de la batería de autonomía estándar (75 kWh) "que reduce la pérdida de autonomía a bajas temperaturas en 25% en comparación con su homóloga LFP".
También se dice que un sistema desarrollado por Nio para estimar el SoC garantiza que los errores de estimación sean inferiores al 3%, igualando el nivel de las baterías NMC puras.
Las baterías fabricadas a partir de diferentes químicas celulares son todavía poco frecuentes. Sin embargo, existen varios enfoques que van en esta dirección. El CATL, por ejemplo, demostró recientemente un sistema de pilas que mezcla pilas de iones de litio y de sodio.
El portal InsideEVs especula sobre esta base que Nio y CATL podrían haber unido sus fuerzas en el desarrollo de la nueva batería de 75 kWh con celdas NMC y LFP. El portal considera indicios de ello el hecho de que CATL ya sea el actual proveedor de baterías de Nio y que el enfoque de diseño de los nuevos desarrollos de baterías de Nio y CATL, que puede verse en imágenes de prensa, sea similar. No hay ninguna declaración oficial al respecto.
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