Eli Electric Vehicles lanza la producción del 'Zero

Según un informe de prensa, la start-up Eli Electric Vehicles ha iniciado la producción de su Zero, un vehículo ligero eléctrico de la clase L6e presentado por primera vez como concepto en el CES 2017.

El socio de producción tendrá su sede en China y las ventas comenzarán en las próximas semanas, inicialmente en pequeñas cantidades en 13 países europeos, según Techcrunch. El precio de salida será de 11.999 dólares estadounidenses (unos 10.230 euros). En EE.UU., los precios indicados son antes de impuestos.

El vehículo ligero eléctrico fue mostrado por primera vez en el CES 2017. Por aquel entonces, aún se hablaba de una velocidad máxima de 40 km/h. Se suponía que la autonomía sería de hasta 100 kilómetros. Hace casi un año, la start-up volvió con una actualización. Habían introducido algunas mejoras en el Eli Zero que deberían hacer posible la homologación del coche eléctrico para el tráfico rodado en EE UU y la UE. Sin embargo, Eli no facilitó entonces información más concreta sobre los datos técnicos.

El vehículo ligero eléctrico Eli Zero tiene una longitud de 2.250 mm, una anchura de 1.380 mm y una altura de 1.588 mm. La distancia entre ejes es de 1.600 mm. Hay espacio para un total de dos personas. El volumen de carga es de 160 litros. La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico con una potencia nominal de 4 kW, que se supone permitirá alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h. La Eli Zero estará disponible en varios modelos. La Eli Zero estará disponible con una batería de 5,8 kWh y otra de 8 kWh. Se supone que esta última es suficiente para una autonomía de hasta 80 kilómetros y 110 kilómetros, respectivamente. Si la batería está vacía, puede recargarse en un enchufe doméstico en 2,5 horas o 3,5 horas.

Eli lanzó recientemente una campaña de crowdfunding a través del StartEngine plataforma. Hasta ahora se han recaudado algo más de 236.000 dólares estadounidenses, que se utilizarán para financiar la producción, entre otras cosas. Anteriormente, Eli había recaudado alrededor de $1,4 millones de dólares en la plataforma de StartEngine y más de $6,5 millones de dólares.

Mientras que Eli Electric Vehicles tiene su sede en Los Ángeles, su socio de producción está en China, dijo. Se dice que las "tensiones geopolíticas" son una de las razones por las que la startup se centra inicialmente en el mercado europeo. Además, las diferentes leyes de cada estado dificultarían la obtención de un permiso de circulación para un vehículo de esta clase.

En Europa, en cambio, esto es mucho más fácil. "En muchas ciudades europeas, por ejemplo en París, ahora tienen un límite legal de velocidad muy estricto de 30 kilómetros por hora (19 mph), y creo que vemos que esa es una tendencia en ciudades europeas como Viena y Ámsterdam", dijo Marcus Li, CEO y fundador de Eli. Para la distribución, la startup cuenta con el Grupo KSR, que planea llevar el vehículo primero a Austria, Alemania y Suiza. Después le seguirán otros países europeos.

techcrunch.com, eli.mundo (especificaciones técnicas)