Los e-taxis austriacos, pioneros en el sistema de almohadillas de carga

En Viena y Graz, el "Proyecto eTaxi Austria" está iniciando un ensayo a gran escala para probar durante los próximos dos años un nuevo tipo de tecnología de recarga mediante almohadillas de carga. Con el sistema Easelink, los taxis eléctricos pueden cargar con una conexión a una almohadilla de carga en la parada de taxis. El enfoque es muy prometedor para los operadores de flotas.

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A diferencia de las tecnologías de carga inductiva, EaselinkEl proceso de carga de los vehículos eléctricos sí implica un contacto físico entre el vehículo eléctrico y la fuente de carga estática a través de un denominado conector que se baja de los bajos de los vehículos y se conecta a la plataforma de carga en el suelo.

El proyecto eTaxi Austria es una iniciativa completamente austriaca. Se están preparando para el proyecto un total de diez paradas de taxi y 66 vehículos eléctricos en Viena y Graz. La tecnología de carga conductiva denominada Matrix Charging procede de Easelink, una empresa con sede en Graz.

En las paradas de taxi austriacas se transmitirá una potencia de CA de 11 kW con una eficacia de transmisión superior al 99%. Easelink afirma que su solución Matrix Charging "soportará posteriormente hasta 22 kW de CA, 50 kW de CC a 400 voltios y 100 kW de CC a 800 voltios". El VW ID.4 y el recientemente lanzado Hyundai Ioniq 5 servirán como vehículos piloto en Viena y Graz. Easelink proporciona a ambos modelos una solución de retroadaptación que "ya puede instalarse en la mayoría de los vehículos eléctricos disponibles actualmente en el mercado", señala Hermann Stockinger, fundador y director general de Easelink. En Viena se están preparando ocho stands y 56 vehículos para el proyecto, en Graz hay dos stands y diez vehículos. Además, en Graz se añadirán dos cargadores HPC clásicos "como nivel de reserva".

El proyecto piloto eTaxi Austria pondrá en marcha 66 taxis en pleno funcionamiento en una fase piloto ampliada orientada al cliente antes de que el sistema salga al mercado. El proyecto se prolongará hasta 2024, pero ya en ese año deberían estar a disposición de los clientes las primeras series con la versión retroadaptable de Matrix Charging. Además del kit de retroadaptación, Easelink afirma estar trabajando actualmente "con los principales fabricantes y proveedores de automóviles en una aplicación en serie de Matrix Charging". En otras palabras, en el futuro también se suministrarán nuevos vehículos o piezas de vehículos con la solución de fábrica.

Easelink aún no quiere comunicar un precio para los clientes finales. Sin embargo, las empresas austriacas prometen que "la estructura de costes de la tecnología permitirá el uso de Matrix Charging en todos los segmentos de precios de vehículos". Así, la carga automatizada será posible más allá del segmento premium y también en el segmento de volumen.

Según Easelink, ya se están realizando pruebas con fabricantes y proveedores de automóviles, proveedores de infraestructuras y operadores de flotas en el marco de proyectos de cooperación. Desde el verano de 2020, el sistema ya ha sido utilizado por una empresa de vehículos eléctricos compartidos en espacios públicos de Graz, y desde esta primavera también existe una colaboración de desarrollo con el Club Austriaco de Automóviles, Motocicletas y Turismo (ÖAMTC). Más recientemente, el sistema de carga pudo experimentarse en una plataforma para vehículos eléctricos del proveedor Schaeffler en la feria IAA Mobility de Alemania. A finales del año pasado, Easelink informó incluso del interés de China.

El fabricante se dirige con su solución tanto a los operadores de flotas como a los particulares. Pero, sobre todo, a todos aquellos que tengan que cubrir tiempos muertos durante su jornada laboral. El sector del taxi es ideal en este contexto porque así se pueden evitar las interrupciones por desplazamientos a la siguiente estación de recarga. Al eliminar las voluminosas estaciones de recarga y los cables, la infraestructura de recarga puede desplegarse en zonas densamente edificadas sin necesidad de espacio adicional. La empresa señala que el proyecto permite la comodidad durante todo el año para conductores y clientes, como la refrigeración y calefacción de los coches eléctricos en la parada de taxis sin reducir la autonomía, así como el simple desplazamiento hacia delante y hacia atrás en la parada de taxis sin cable.

Hermann Stockinger añade que las almohadillas de carga del aparcamiento son robustas y no requieren mantenimiento y pueden instalarse tanto en espacios públicos como en garajes privados. Pueden soportar una carga por rueda de hasta 2,5 toneladas y disponen de un mecanismo de limpieza automático. En Viena y Graz, las almohadillas de carga se colocan ahora directamente en las paradas de taxis.

En Austria, la iniciativa es significativa en la medida en que el país alpino sólo quiere permitir los taxis con propulsores de emisiones cero a partir de 2025. Todo un consorcio está detrás de la puesta en marcha de eTaxi Austria. Además de Easelink, el equipo central está formado por las Cámaras de Comercio de Viena y Estiria, las empresas energéticas Wien Energie y Energie Graz, la Agencia de la Energía de Graz, las empresas tbw research GesmbH, Taxi 40100 y Taxi 31300, así como 'vibe moves you' y Quintessenz Organisationsberatung. Otros socios implicados son el ÖAMTC y el fabricante de automóviles Hyundai.

El proyecto también está financiado por el Fondo Austriaco para el Clima y la Energía en el marco del programa de Implementación de la Movilidad con Emisiones Cero. Del volumen previsto del proyecto, de 7,5 millones de euros, el sector público aportará 2,2 millones de euros.

En el curso de los proyectos de cooperación mencionados, Easelink puede señalar ahora a varios partidarios de su tecnología. Paul Gredler Oxenbauer, director de grupo de Soluciones de Carga del grupo energético Wien Energie, afirma que "mediante la construcción descentralizada de la infraestructura de carga y un elevado tiempo de conexión de los vehículos con los puntos de carga, se puede lograr una integración en la red eléctrica urbana".

Y Christian Klejna, experto en movilidad eléctrica del ÖAMTC, informa de que "nuestra experiencia en las pruebas de Matrix Charging dentro de la flota electrónica del ÖAMTC ha demostrado que Matrix Charging es excelentemente adecuada como solución técnicamente segura y robusta para el proyecto eTaxi".

Easelink lleva trabajando en su tecnología de carga conductiva automatizada desde 2015 y ha conseguido "numerosas patentes y marcas" en el proceso. La empresa emplea actualmente a 24 personas y tiene sedes en Graz/Austria y China. Easelink también participa en varios organismos de normalización de la tecnología de carga, como la Charging Interface Initiative (CharIn), la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) y la Organización Internacional de Normalización (ISO).

easelink.com, etaxi-austria.at (página web del proyecto)

Reportaje de Cora Werwitzke