Lanzamiento del Xpeng P5 en China
Xpeng ha lanzado oficialmente su tercer modelo de serie, el P5, en el mercado chino y ha publicado en detalle las especificaciones técnicas y los precios. Se rumorea que este coche eléctrico de alta tecnología podría lanzarse también en Europa.
En China, Xpeng presentó la berlina eléctrica más pequeña en el salón del automóvil de Shanghái espectáculo en abril. XPeng califica el P5 de "berlina familiar inteligente" y afirma que este coche de cero emisiones supone un "salto generacional en tecnología, seguridad y sofisticación de los vehículos eléctricos inteligentes para coches familiares de su clase y gama de precios". Los precios preliminares anunciados en julio se han actualizado ligeramente.
En lugar de los 160.000 yuanes anteriormente mencionados, el modelo base tiene un precio de 157.900 yuanes, lo que equivale a. 20.675 euros en lugar de 21.070 euros. La versión más cara -antes cotizada en 230.000 yuanes- se ofrece por 223.900 yuanes (equivalentes a 29.485 euros). Todos los precios mencionados son después de deducir las subvenciones en China. Xpeng ha declarado que ya es posible realizar pedidos vinculantes y que está previsto que las entregas a los clientes comiencen a finales de octubre de 2021.
El P5 se ofrecerá en seis versiones con las denominaciones 460G, 460E, 550G, 550E, 550P y 600P. Los números corresponden a la autonomía kilométrica homologada por el NEDC, la letra en la designación del coche se refiere a la versión del sistema de asistencia a la conducción: G no lleva "XPILOT", E es la versión 3.0 y P representa la última versión 3.5.
Las dos variantes 460 tienen una batería de 55,9 kWh, aunque Xpeng no ha dicho si se trata de una cifra bruta o neta. Los modelos 550 han recibido baterías de 66,2 kWh, y los 600, de 71,4 kWh. Todas las versiones tienen una potencia total de 155 kW, se dice que el propulsor ofrece un par máximo de 310 Nm y todas cuentan con una bomba de calor.
La joven empresa china ya ha revelado los datos sobre la carrocería del P5: con una longitud de 4,81 metros, es sólo unos centímetros más corto que el gran P7, la anchura se da en 1,84 metros y la altura en 1,52 metros. En comparación con otros modelos BEV puros, la distancia entre ejes de 2,77 metros es relativamente corta para un coche de 4,81 metros de longitud. Xpeng da el valor cW como 0,223. El maletero de la parte trasera tiene una capacidad de 450 litros, y también hay un compartimento de carga de 70 litros y 26 compartimentos de almacenamiento más pequeños en el interior.
Según Xpeng, el P5 se distinguirá sobre todo por sus funciones de conducción autónoma y su conectividad. El propio fabricante habla de un "coche inteligente innovador" y del primer vehículo de producción en serie del mundo con "tecnología lidar de calidad automovilística". Para la conectividad, Xpeng ha desarrollado su propio "Xmart OS".
Basándose en los comentarios de los clientes del P7, Xpeng afirma que ha decidido aumentar el confort interior y de conducción. En la cadena cinemática y el chasis, se ha instalado un "extenso sistema de supresión de NVH" (ruido, vibración, aspereza) con 32 tabiques huecos y 40 almohadillas de algodón que amortiguan el ruido, para proporcionar una conducción más suave. Además, se ha mejorado la tapicería de los asientos y se han instalado reposacabezas más anchos.
"Con el P5, hemos alcanzado un nuevo nivel de sofisticación y avance tecnológico en China para los VE inteligentes a un precio competitivo", afirma He Xiaopeng, presidente y consejero delegado de Xpeng. "Creemos que ésta es la era de la inteligencia y que la inteligencia redefinirá la movilidad en su conjunto. Ahora hemos conseguido que la mejor berlina familiar inteligente de su clase esté disponible a un precio de 200.000 yuanes, aportando algunas de las funciones más avanzadas de asistencia al conductor a la amplia y creciente base de consumidores de clase media de China."
Según nuestros colegas de Electrek, Xpeng también tiene planes para llevar la berlina a Europa. Al parecer, en una "conversación con ejecutivos de Xpeng" se dijo que el P5 debía optimizarse para los mercados internacionales. El fabricante de coches eléctricos también quiere aprovechar la experiencia con el P7 en Noruega.
Es probable que estos cambios para Europa sólo afecten principalmente al software. Aquí habrá que asegurarse de que el control por voz funcione y de que el sistema operativo pueda manejar los diferentes idiomas. El contenido de streaming también tendrá que diseñarse de forma diferente. Otro punto importante para la integración en los mercados europeos son las funciones de conducción autónoma, ya que éstas requieren nuevos datos cartográficos y condiciones legales diferentes.
Aunque todavía no hay un calendario para su debut en Europa, es posible que las funciones autónomas se añadan más adelante a través de una actualización. No se ha revelado una posible gama de precios para Europa. Al parecer, los directivos de Xpeng también han confirmado que no hay planes para lanzar el modelo en EE.UU.
Xpeng, todavía oficialmente una start-up a pesar de su entrada en bolsa en EE.UU. el año pasado y este año en el Bolsa de Hong Kong, disfruta de unas cifras de ventas en continuo aumento. En China, Xpeng entregado 7.214 vehículos en agosto, lo que supone un aumento del 172% en comparación con el mismo mes del año pasado. Las ventas en lo que va de año acumulan ya 45.992 vehículos, lo que supone un aumento del 334% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Incluida la información de Sebastian Schaal
1 Comentario