Porsche y Customcells se acercan al emplazamiento de una planta de baterías

Según informan los medios de comunicación, el Consejo de Administración de Porsche quiere decidir en las próximas semanas dónde construirá la proyectada fábrica de células de baterías de 100 MWh. Hasta ahora se barajan Tübingen, Gärtringen o un emplazamiento cerca de Heilbronn.

Inicialmente, los dos diarios alemanes Stuttgarter Nachrichten y Stuttgarter Zeitung había informado sobre la próxima conclusión del asunto de la localización, más tarde círculos de la empresa confirmaron la información a la agencia de noticias DPA. Lo único que parece claro es que la planta se construirá en Baden-Württemberg. De los informes no se desprende un favorito entre las tres ubicaciones.

Cuando Porsche y Customcells anunciaron el fundación de su empresa conjunta Cellforce Group en junio, aún se decía que Tubinga, como sede de la nueva GmbH, estaba "en la lista de preseleccionados para la ubicación de la fábrica de células de baterías asociada". El emplazamiento se situará "muy cerca del centro de desarrollo de Weissach y de la sede de Porsche AG en Stuttgart-Zuffenhausen".

Gärtringen sería la ubicación más cercana a Weissach, mientras que Heilbronn está bien comunicada con la A81 desde Zuffenhausen - y también evitaría la zona de congestión entre el nudo de autopistas de Leonberg (A8/A81) y el aeropuerto de Stuttgart, que habría que atravesar si las dos ubicaciones estuvieran al sur de Stuttgart. El hecho de que el consejo de Porsche decida la ubicación de la fábrica de la empresa conjunta se debe simplemente a la propiedad: El fabricante de automóviles posee el 83,75% de Cellforce.

Aunque aún no se ha decidido la ubicación, sí se conocen otros detalles sobre la fábrica prevista. La producción será de 100 MWh al año, suficiente para 1.000 coches. Las células de alto rendimiento tendrán un ánodo de silicio. Las células de alto rendimiento se utilizarán en coches de carreras como el Mission R presentado en la IAA Mobility o en deportivos de carretera de edición limitada, aunque no se ha anunciado ningún modelo de este tipo. El último superdeportivo de edición limitada de Porsche fue el 918 Spyder híbrido enchufable.

Las células de batería para los modelos eléctricos de volumen de Porsche procederán en el futuro de Northvolt. La empresa sueca suministrará la "célula estándar" de VW para los vehículos premium, es decir, para Audi y Porsche.

stuttgarter-nachrichten.de, stuttgarter-zeitung.de (ambos detrás de Paywall), automobilwoche.de (todo en alemán)