Un cluster de ciudades liderado por Pekín demostrará la economía del hidrógeno
Una agrupación de ciudades liderada por Pekín ha sido nombrada agrupación de demostración de FCEV. A partir de este año y a lo largo de 2025, se desplegarán al menos 5.300 vehículos de pila de combustible de hidrógeno en la región de Pekín-Tianjin-Hebei para representar diez escenarios diseñados para exhibir una influencia global.
El caso de uso más destacado serán probablemente los Juegos Olímpicos de Invierno de Pekín 2022, en los que los vehículos de pila de combustible se encargarán del transporte de pasajeros en una apuesta, no muy diferente a los planes de Tokio 2020. Según la Comisión Municipal de Economía y Tecnología de la Información de Pekín, otras demostraciones de la movilidad del hidrógeno en la zona de Pekín incluyen las operaciones portuarias, el transporte de mercancías, la distribución logística y los autobuses.
Los proyectos demostradores forman parte de un plan que el Gobierno Municipal de Pekín formuló para impulsar su industria del hidrógeno entre 2021 y 2015. La capital se sitúa a la cabeza de la agrupación de ciudades Pekín-Tianjin-Hebei, con el objetivo de demostrar una economía del hidrógeno con influencia mundial y un valor de la cadena industrial de más de 10.000 millones de yuanes ($1.551 millones) al año.
Pekín fue seleccionada como uno de los primeros lotes de ciudades de demostración de VCF en China. Comprende doce ciudades y distritos representados por el distrito Daxing de Pekín, la Nueva Área Binhai de Tianjin y la ciudad Baoding de Hebei.
En cuanto a la noticia de hoy sobre la agrupación de ciudades Pekín-Tianjin-Hebei, no se han hecho públicos los detalles, es decir, sobre los fabricantes implicados. Sin embargo, hay algunas indicaciones.
Pekín ha desarrollado un sistema de apoyo financiero para la promoción del hidrógeno, que incluye estaciones de servicio de hidrógeno y la compra de vehículos de pila de combustible. También en todo el país, China ha incluido cada vez más el hidrógeno y los vehículos de pila de combustible en su agenda.
Las iniciativas privadas parecen seguir, por ejemplo, Great Wall Motors, que, en abril anunció que llevaría una flota de turismos de pila de combustible a los Juegos Olímpicos de Pekín. Sin embargo, desde entonces las actualizaciones han sido escasas.
Sin embargo, la filial de Great Wall FTXT Energy Technology y sus socios de vehículos Dayun, Dongfeng y Foton, han suministrado una flota de 100 camiones pesados con pilas de combustible de hidrógeno para un proyecto de construcción en la provincia de Hebei este mes de agosto como informó. El FCEV pesado ayudará a construir la ciudad retorta Xiong'an New Area". Xiong'an estará al este de Baoding, a unos 100 kilómetros de Pekín y Tianjin.
Ya en septiembre de 2020, SAIC también había anunciado que sacaría al mercado al menos diez vehículos de pila de combustible en los próximos cinco años. Esto se produjo en un momento en el que se esperaba que el gobierno chino anunciara un mayor apoyo a los vehículos de pila de combustible.
Por su parte, SAIC pretende alcanzar unas ventas anuales de más de 10.000 unidades para 2025, lo que corresponde a una cuota de más del diez por ciento del mercado chino de FCEV. Como SAIC anunció en su presentación de estrategia, para 2025 se espera que las ventas acumuladas superen la marca de los 30.000 vehículos.
El fabricante estadounidense de camiones de pila de combustible Hyzon también se ha activado, último desde la firma de un MoU con el grupo de logística y leasing Shanghai Hydrogen HongYun Automotive para la compra de 500 camiones de pila de combustible. El director general de Hyzon Motors, Craig Knight, declaró entonces: "La tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno se ha adoptado más rápidamente en China que en el resto del mundo."
0 Comentarios