XEV lanza la producción en serie del mini-EV impreso en 3D
La start-up italiana XEV presentó la versión de producción de su pequeño coche eléctrico Yoyo impreso en 3D en la IAA Mobility. Las ventas comienzan ahora también en el mercado nacional italiano. Con un precio mínimo de 13.900 euros antes de subvenciones, los precios son significativamente superiores a los anunciados en un principio.
Cuando el Yoyo se presentado en la primavera de 2018, aún se decía que el minivehículo de la clase L7e se lanzaría inicialmente en el mercado chino. Los medios de comunicación chinos informaron de ello en su momento, pero nunca hubo una declaración oficial.
China era la elección lógica porque XEV construye el Yoyo junto con proveedores chinos. Pero ahora está claro que el vehículo eléctrico se ofrecerá inicialmente "en todos los mercados europeos importantes". En primer lugar, en Italia. Allí, el Yoyo costará a partir de 9.900 euros después de la promoción. A finales de 2019, el fabricante turinés anunció su intención de ofrecer un precio a partir de 7.995 euros en Europa.
Echemos un vistazo a los datos técnicos del biplaza, que mide 2,53 metros de largo y pesa sólo 450 kilogramos (sin batería): El Yoyo está propulsado por un motor síncrono permanente en el eje trasero, que ofrece 7,5 kW de potencia continua y 15 kW de potencia máxima. Esto se combina con una batería LFP reemplazable de 10,4 kWh y 77 voltios. Con esta configuración, se supone que el Yoyo puede recorrer hasta 150 kilómetros, pero según el llamado ciclo de pruebas Urban Dynamometer Driving Schedule, o UDDS para abreviar. Una norma autorizada para el tráfico urbano, pero poco realista para el uso diario. El XEV especifica una velocidad máxima de 80 km/h. En algunos lugares, las cifras difieren algo. En algunos lugares, las cifras difieren algo de las anunciadas para 2019. En su momento, se previó una mayor potencia máxima, pero también un menor contenido energético de la batería.
Por su parte, la arquitectura del Yoyo consiste en un bastidor de acero, mientras que muchas de las piezas de la carrocería y del interior se fabrican mediante impresión 3D. Como resultado, el BEV compacto también tiene un alto contenido en plástico. Otras características incluyen un techo panorámico, un mini maletero con 160 litros de volumen y llantas de 14 o 15 pulgadas. XEV sitúa el peso total admisible en 850 kilogramos, con la batería pesando 75 kilogramos. Es interesante señalar que el Yoyo es más alto que ancho. Las dimensiones completas son 2.530 mm de largo, 1.500 mm de ancho, 1.560 mm de alto y una distancia entre ejes de 1.680 mm.
El modelo puede cargarse a través de una toma de corriente con toma de tierra o mediante una conexión de tipo 2, aunque se dice que el proceso de carga del 30% al 100% en esta última tarda unas cuatro horas bastante largas. Sin embargo, XEV quiere crear un sistema alternativo de intercambio de baterías para que las baterías vacías puedan cambiarse en las estaciones correspondientes o a través de un servicio móvil de reserva o manualmente. El sistema de almacenamiento de energía de 10,3 kWh consta de tres baterías de 25 kilogramos, fácilmente accesibles en la parte trasera del minivehículo y para las que XEV ofrece una garantía de tres años.
Para crear un sistema de intercambio estacionario, XEV acaba de firmar un acuerdo con el operador de gasolineras Eni. Según el acuerdo, la "solución de movilidad urbana sostenible y eficiente estará disponible en estaciones de servicio seleccionadas de Eni en los próximos meses". Parte del acuerdo es también que el Yoyo formará parte de la flota Enjoy, el servicio de coche compartido de Eni, a partir de 2022.
En cuanto al aspecto, XEV planea ofrecer componentes del vehículo en una gama de estilos diferentes, lo que facilitará la personalización del Yoyo. Entre los equipamientos más destacados, la puesta en marcha menciona un velocímetro digital y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10 pulgadas en la cabina, así como aire acondicionado.
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