OPES y Fraunhofer presentan un módulo solar estandarizado para vehículos
La empresa tecnológica OPES Solutions y el Centro Fraunhofer de Fotovoltaica de Silicio CSP han desarrollado un módulo solar estándar flexible para su integración en las superficies de los vehículos. Los socios abogan por los vehículos de transporte y los autobuses en particular como ámbitos de aplicación.
OPES y Fraunhofer no han utilizado la tecnología convencional de capa fina para el módulo solar, sino un nuevo enfoque: La solución, denominada SolFlex, se basa en células solares cristalinas y se dice que consigue un rendimiento adicional de alrededor del 30% por metro cuadrado en comparación con los anteriores módulos flexibles de capa fina.
SolFlex es especialmente fino (2,9 milímetros) y un 70% más ligero que las soluciones convencionales, según un comunicado de prensa adjunto. Además: "El radio de curvatura de 15 grados lo hace aplicable a todas las superficies del vehículo". El módulo sin marco tiene una eficiencia de célula superior al 22 por ciento y ha sido probado en condiciones extremas en la cámara climática del Fraunhofer CSP.
Fotovoltaica en la construcción de vehículos: algunos fabricantes, empresas de nueva creación y grupos de investigación ya apuntan en esta dirección. Entre ellos se encuentran Sono Motors, Lightyear y el 'Calle' proyecto de investigación. Nissan ya ofrecía un módulo pequeño para el Leaf y otros vehículos de primera generación, y Toyota ofrecía un módulo más grande para el Prius. Y Hyundai ofrece actualmente un techo solar para el Ioniq 5. Hasta la fecha, los factores de coste, peso y durabilidad se consideran un reto. OPES afirma que sus módulos, desarrollados con el Centro Fraunhofer, son especialmente resistentes a los arañazos, a las vibraciones y están diseñados para soportar altas cargas térmicas unilaterales. No obstante, deberían poder fabricarse en la planta china de OPES Solutions en Changzhou a un coste menor "que los productos a medida habituales hasta ahora". En consecuencia, el objetivo es "una solución producida en serie que resulte especialmente económica" por primera vez en este sector.
En el sector del transporte, los promotores ven un gran potencial para la integración de módulos solares, especialmente en camiones, furgonetas y autobuses. "En un vehículo comercial ligero y electrificado típico, cargado con el mix eléctrico actual, los módulos solares integrados pueden reducir las emisiones de CO2 hasta 890 kilogramos al año. La ganancia de autonomía es de unos 2.400 kilómetros. También reducen los costes de funcionamiento al proporcionar electricidad para los sistemas de refrigeración", afirma OPES, especialista berlinés en tecnología solar.
Los autobuses eléctricos son también un importante campo de aplicación, añade Robert Händel, fundador y director general de OPES Solutions. "En los autobuses con sus grandes superficies de techo, la energía fotovoltaica integrada puede cubrir hasta el 100% de las necesidades energéticas del sistema de aire acondicionado. Esto es especialmente útil cuando el motor está apagado. Además, el consumo de energía de los pasajeros a través de los puertos USB, las tomas de corriente y el Wi-Fi puede ser cubierto por la fuente de energía renovable."
Además, según los socios, es posible integrar el módulo solar en bicicletas de carga. Con la ayuda de la solución, se puede conseguir una autonomía adicional de hasta 50 kilómetros al día gracias a la baja demanda de energía.
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