Kamaz presenta el primer modelo de autobús de pila de combustible
El fabricante ruso de vehículos industriales Kamaz ha presentado su primer autobús de hidrógeno. El Kamaz 6290 se probará en las calles de Moscú a partir del próximo año.
La presentación tuvo lugar en la feria "Comtrans 2021" de Moscú. El Kamaz 6290 es un autobús individual con una longitud de 12,4 metros, que ofrece espacio para 80 pasajeros (33 de ellos en asientos). Está basado en el autobús eléctrico 6282, que está en servicio regular en Moscú, por ejemplo.
Su gran característica distintiva respecto a los conocidos autobuses de batería de Kamaz es el almacenamiento de energía. Seis depósitos cilíndricos a presión están montados en el techo del vehículo, pero no se especifica su capacidad máxima de almacenamiento. Se dice que la autonomía del 6290 es de hasta 250 kilómetros, lo que, según Kamaz, hace que el autobús sea adecuado para el transporte interurbano.
El autobús tiene ejes ZF, el trasero es un "AxTrax", en el que está integrada la propulsión eléctrica. Kamaz no da ninguna información sobre la potencia del AxTrax en el comunicado de prensa. Se supone que la pila de combustible tiene una potencia de 45 kW, pero no hay más información al respecto, ni sobre la batería tampón. El autobús podrá funcionar a temperaturas comprendidas entre -40 y +40 grados.
El chasis y la carrocería del vehículo expuesto en Moscú fueron fabricados por la filial de Kamaz Nefaz en Bashkortostán, una república con derechos soberanos en la parte oriental de la Rusia europea. A continuación, el sistema de propulsión y los componentes de hidrógeno se instalaron en el Centro de Investigación y Tecnología de Kamaz.
"El mundo avanza y nosotros no podemos quedarnos atrás", afirma Sergei Chemezov, director general de Rostec, la corporación estatal propietaria de Kamaz. "El autobús de hidrógeno, o el autobús eléctrico de hidrógeno, es el siguiente paso en la búsqueda de fuentes de energía alternativas y en el desarrollo de un transporte de pasajeros moderno y respetuoso con el medio ambiente".
Andrei Savkinov, diseñador jefe de Kamaz, también indicó que un prototipo del 6290 se probará en condiciones reales en Moscú el año que viene. Se eligió Moscú como lugar de pruebas no sólo por su centrarse en los autobuses eléctricos: "Sólo hay una estación autónoma de llenado de hidrógeno en Chernogolovka, cerca de Moscú, así que no podemos probar el autobús eléctrico de hidrógeno en otro lugar", dijo el diseñador jefe. Se espera que las pruebas finalicen a lo largo de 2023.
"En caso de que se cree la infraestructura de repostaje pertinente y exista una demanda de este nuevo tipo de transporte ecológico por parte de Moscú, tenemos previsto prever el montaje final de los autobuses de pila de combustible de hidrógeno en la Planta de Reparación y Construcción de Automóviles de Sokolniki, en la capital del país, donde ya se ensamblan con éxito los autobuses eléctricos Kamaz", declaró Savkinov. En otras palabras, en la misma planta donde los autobuses de baterías ya están montados.
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