Renault confirma que el Renault 5 se lanzará en 2024

Renault lanzará la versión de producción del Renault 5 Prototipo totalmente eléctrico en 2024. Así lo confirmó el fabricante francés durante la presentación del concept car en el IAA Mobility.

Ya había habido informes de los medios correspondientes en enero. En aquel momento, también existía la posibilidad de que la versión de producción llegara ya en 2023; ahora Renault ha confirmado que será en 2024. El coche pequeño se fabricará en la planta de Renault en Douai, en el norte de Francia, donde también se establecerá un clúster de e-movilidad denominado Renault ElectriCity.

Las baterías para el coche pequeño serán fabricadas por Envision AESC en Douai, no lejos de la planta de Renault. Como anunció la empresa francesa en su presentación de la estrategia EV a finales de junio, las células de batería asequibles para los coches más baratos también se basarán en la química NMC. Así pues, los rumores de febrero de que Renault estaba considerando las células LFP para el Renault 5 no se han confirmado.

Renault aspira a un precio de entrada de 20.000 a 25.000 euros, según ha declarado ahora el jefe de desarrollo, Gilles Le Borgne. Auto Express en el salón de Múnich. "Será un coche realmente asequible", afirmó Le Borgne. A pesar del precio de entrada, el modelo tiene que ser rentable: "Ése es el reto".

Para el precio de entrada, sin embargo, no habrá la autonomía anunciada de 400 kilómetros según WLTP. Esta autonomía se aplica a la batería de 52 kWh. Como Le Borgne ha confirmado ahora en la entrevista, el modelo de entrada de gama estará equipado con una batería de 40 kWh, aunque el jefe de desarrollo no ha mencionado la autonomía.

La versión de entrada de gama del Renault Mégane E-TECH Eléctrico, cuya versión de producción se presentó en el IAA, también tiene un contenido energético de 40 kWh. Sin embargo, no se tratará de la misma batería, ya que el Mégane basado en la plataforma CMF-EV utiliza células del proveedor de larga tradición LG Energy Solution; en cambio, el Renault 5 basado en la CMF-BEV mencionaba células de Envision AESC.

Le Borgne se mostró aún reticente sobre el sistema de carga del coche eléctrico y la capacidad de carga rápida de la batería. Cuando se le preguntó concretamente si el Renault 5 podría cargarse hasta 130 kW como el Mégane, el ingeniero respondió: "Yo diría que será lo mismo, cerca de eso. Será opcional para la carga de alta potencia en corriente continua, pero lo que hacemos para el R5 es la visión de Renault de hacer asequible la movilidad eléctrica".

En relación con este ambicioso objetivo de costes, Le Borgne no quiso dar más datos, ya que aún queda tiempo para el inicio de la producción. Pero "Si no conseguimos que la movilidad BEV sea asequible, tendremos problemas".

renault.com (confirmación para 2024), autoexpress.es (Le-Borgne)