Quantron lanzará un autobús BEV y cooperará con Ballard
Ballard Power Systems y Quantron AG se convierten en socios estratégicos en el desarrollo de camiones propulsados por pilas de combustible. Independientemente de esto, Quantron anuncia que lanzará un autobús de piso bajo de doce metros de longitud como BEV -y un poco más tarde también como FCEV- a partir de finales de año.
La cooperación recién sellada entre Ballard y Quantron se centrará inicialmente en la integración de módulos de FC de la línea de productos FCMove de Ballard en los vehículos eléctricos de la empresa con sede en Augsburgo, que incluyen una furgoneta de reparto de 7,5 toneladas, un camión pesado de 44 toneladas y un vehículo municipal de eliminación de residuos.
Según Ballard, la plataforma FCMove integra módulos FC basados en sus pilas FCgen LCS, donde LCS significa "pila refrigerada por líquido". Ballard cifra la potencia de salida en 70 kW. Se trata de una "solución energética de pila de combustible compacta, totalmente integrada y robusta que se adapta específicamente a los requisitos de los operadores de vehículos comerciales", afirma el fabricante. El mismo sistema se utiliza en Buses Solaris FCpor ejemplo.
Andreas Haller, fundador y consejero delegado de Quantron AG, describe la cooperación de su empresa con Ballard como "otro hito importante para el crecimiento global de Quantron". Afirma que la asociación permitirá a la empresa introducir en el mercado vehículos comerciales de hidrógeno personalizados con sistemas de propulsión eléctricos de pila de combustible. "Hoy nos embarcamos en un viaje de desarrollo y producción conjuntos de vehículos comerciales eléctricos de pila de combustible", añadió Haller.
"Ballard está deseando colaborar con QUANTRON para acelerar la adopción de la tecnología de pila de combustible para aplicaciones de camiones", coincide Robert Campbell, director de clientes de Ballard Power Systems. "La combinación de la experiencia de ambas empresas ofrecerá camiones de hidrógeno de alto rendimiento para responder a la creciente demanda de vehículos de emisiones cero por parte de los operadores de flotas y desbloquear nuevas oportunidades de negocio para los camiones de pila de combustible de carga media y pesada en Alemania", señala Campbell.
La primera entrega de camiones de pila de combustible Quantron en Alemania está prevista para el segundo semestre de 2022, según el último anuncio. El año pasado, la empresa ya había anunciado el desarrollo de un camión pesado de hidrógeno y un Transportador de H2 en rápida sucesión. Por lo demás, la empresa de Augsburgo se centra en los propulsores eléctricos de batería para vehículos comerciales, incluidos los híbridos enchufables.
Además de los propios camiones FC, en el futuro también se pondrá a disposición de los clientes el ecosistema asociado. En este contexto, Quantron acordó en junio una cooperación con el especialista en hidrógeno H2Go GmbH. El dúo quiere reunir un paquete completo de soluciones de movilidad con hidrógeno. En concreto, H2Go y Quantron pretenden reunir soluciones personalizadas a partir de un sistema modular de productos y servicios.
Independientemente de las ambiciones de hidrógeno, la empresa con sede en Augsburgo también anunció el lanzamiento de un autobús eléctrico de 12 metros y piso bajo para el transporte público. El Quantron 12 se ofrecerá en dos versiones: La versión BEV del vehículo podrá encargarse a partir de finales de 2021, y la versión FCEV a partir de la primavera de 2022, según Quantron. Y El autobús de emisiones cero debería situarse en un "rango de precios similar al de los autobuses diésel convencionales". Sin embargo, la empresa no se muestra más específica en este punto.
Quantron afirma que ofrecerá el vehículo en estrecha colaboración con su inversor y socio estratégico Ev Dynamics. El consorcio europeo-asiático sólo se unió recientemente a Quantron en el curso de un intercambio de acciones. Con motivo de la transacción, los socios anunciaron a mediados de agosto su intención de lanzar conjuntamente al mercado vehículos BEV y FCEV. Quantron se encargará del desarrollo de productos y Evamics de la producción.
La versión BEV del Quantron 12 tendrá una potencia máxima de 250 kW, un par motor de 3.400 Nm y una capacidad máxima de batería de 422 kWh. Quantron declara la autonomía del autobús urbano entre 160 y 280 kilómetros (dependiendo del número de paquetes de baterías), y la potencia de carga CCS en 80 kW. La carga mediante CCS tarda entre tres y seis horas, también en función del tamaño de la batería, afirma la empresa. Además, el autobús puede transportar hasta 95 pasajeros. Y: Tanto el equipamiento como el diseño interior y exterior están disponibles en una gran variedad de especificaciones.
El modelo ya está en funcionamiento en Extremo Oriente. "Ya se han producido varios miles de autobuses. Llevan años funcionando con éxito en Asia", afirma Miguel Valldecabres Polop, director general de Ev Dynamics. Hace unas semanas dijo que una de las cosas que apreciaba de Quantron era su "excelente acceso al mercado en Europa". Ev Dynamics se describe a sí misma como un "actor importante en el mercado chino de vehículos comerciales eléctricos de batería y pila de combustible". Anteriormente conocido como China Dynamics, el grupo es un proveedor de soluciones integradas de tren motriz y logística y cuenta con una planta de producción en Chongqing, así como con una red de ventas en China, Hong Kong, la región Asia-Pacífico y Sudamérica.
En su comunicado, los socios no ofrecen más detalles sobre la versión de pila de combustible del autobús.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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