Mahle presenta un nuevo sistema de refrigeración de baterías por inmersión
Mahle ha desarrollado un nuevo tipo de refrigeración de baterías que, según la empresa, permitirá una carga más rápida de los coches eléctricos. El proveedor automovilístico apuesta por la refrigeración por inmersión como tecnología clave.
Como sugiere el nombre "refrigeración por inmersión", aquí las celdas de la batería son lavadas directamente por el refrigerante no conductor, a diferencia de los sistemas actualmente dominantes para la refrigeración de baterías, en los que el refrigerante fluye a través de canales o placas especiales entre las celdas. Según Mahle, esto debería permitir reducir significativamente la temperatura máxima de la batería durante la carga y "distribuir la temperatura de forma mucho más homogénea en su conjunto".
Mahle aún no quiere especificar exactamente cuánto puede bajar la temperatura de esta forma ni qué otros requisitos se exigen a la batería para la refrigeración por inmersión, ni siquiera cuando se le pregunta. Un portavoz dijo a electrive que las únicas otras ventajas son que el envejecimiento de las celdas es menor y que la batería ofrece más seguridad en caso de daños - de nuevo, sin dar más detalles. Sin embargo, se dice que la solución de refrigeración está diseñada de tal forma que deberían ser posibles potencias de carga de hasta 750 kW en relación con la solución de carga chargeBIG Power presentada también en la IAA.
"La refrigeración por inmersión allana el camino para toda una nueva generación de sistemas de baterías", afirma Martin Berger, Jefe del Grupo de Investigación e Ingeniería Avanzada de Mahle. En Julio de 2020, el proveedor había presentado un nuevo condensador de refrigeración que también está optimizado para la carga rápida de vehículos eléctricos. El condensador es "suficientemente potente" para combinarlo con el nuevo sistema de refrigeración, según el portavoz.
Mahle afirma que pretende utilizar sus conocimientos en el campo de la electromovilidad, que abarcan la gestión térmica, los plásticos y la electrónica de potencia, para desarrollar nuevas soluciones integradas para los e-vehículos. La atención se centra en las áreas "en las que la electromovilidad aún necesita un impulso" - en concreto, Mahle menciona la velocidad de carga, la autonomía, la conservación de recursos y el precio.
0 Comentarios