Mahle presenta ChargeBIG Power para gestionar cargadores de CC
En la feria IAA Mobility, el proveedor alemán Mahle anunció la ampliación de su gama de soluciones de carga para vehículos eléctricos. El sistema chargeBIG, optimizado para la carga de corriente alterna, se complementará con el sistema de gestión de la carga chargeBIG Power, que puede soportar la carga rápida con potencias de hasta 750 kW.
Es importante destacar que chargeBIG Power no es una estación de carga de 750 kW, sino un sistema de gestión de la carga que admite puntos de carga con un potencial de hasta 750 kW.
Según Mahle, chargeBIG Power se basa en el principio de su conocida solución de corriente alterna para aparcamientos de larga duración, ChargeBIG. El sistema de carga controla de forma inteligente la distribución de la carga para cargar simultáneamente el mayor número de vehículos eléctricos en la conexión a la red existente in situ. Lo que chargeBIG hace para los aparcamientos de las empresas o los garajes de los aeropuertos en el área de CA, chargeBIG Power lo hará posible en el sector de CC. Esto, según Mahle, por ejemplo, será importante "sobre todo en trayectos de larga distancia".
El conocido sistema de carga de corriente alterna de la empresa de nueva creación chargeBIG consta de un sistema de control central en su núcleo y de puntos de carga sencillos. En lugar de instalar una caja mural con su propio sistema de control en cada punto de carga, chargeBIG coordina los procesos de carga en el armario de control central. Como afirma Mahle en el anuncio sobre chargeBIG Power, hasta ahora se han instalado algo menos de 1.000 puntos de recarga con dicho sistema de CA.
En lugar de un aparcamiento, la solución de CC podría, por ejemplo, gestionar los puntos de recarga de un área de servicio de una autopista o de un gran parque de recarga de CC. Sin embargo, el principio es el mismo: los propios puntos de recarga se mantienen muy sencillos, y se supone que su funcionamiento es "muy fácil". Como sigue diciendo Mahle: "Seleccionando la tarifa, el usuario puede pedir la capacidad de carga que se ajuste a su vehículo eléctrico y a su plan de viaje".
El sistema también funciona con potencias de carga significativamente inferiores a los 750 kW máximos especificados y, por tanto, también podría cargar un VE actual con tecnología de 400 u 800 voltios. Para garantizar que los coches eléctricos puedan entrar en esos rangos en términos de potencia de carga, Mahle también presentó en la IAA un nuevo sistema de refrigeración de baterías. Éste también se desarrolló pensando en la chargeBIG Power.
Mahle no indica en el comunicado de prensa cuándo se lanzará al mercado chargeBIG Power ni si ya se han planificado proyectos concretos.
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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