El primer barco equipado con contenedores de baterías ZES toca el agua
La empresa neerlandesa Zero Emission Services (ZES) ha botado el primer barco que lleva a bordo sus contenedores de baterías intercambiables, los llamados packs ZES, convirtiendo así el buque en un barco eléctrico. El Alphenaar opera ahora entre Alphen aan den Rijn y Moerdijk por cuenta de la cervecera Heineken.
Zero Emission Services es una empresa conjunta creada por un consorcio holandés que ha apostado por la navegación interior de emisiones cero desde el año pasado. En concreto, el modelo de negocio de ZES consiste en alquilar contenedores de baterías intercambiables, los llamados packs ZES, a las compañías navieras. En torno a esta idea central, la empresa está elaborando un paquete de servicios con estaciones de carga, electricidad verde, asistencia técnica y un concepto de pago por uso para los armadores.
Para poner en práctica este enfoque, la Autoridad Portuaria de Rotterdam, la naviera Wärtsilä, la empresa energética Engie y el banco ING colaboran desde 2020. También se cuenta con el apoyo del Ministerio holandés de Infraestructuras y Gestión del Agua. El primer cliente es Heineken, como se ha mencionado al principio. La empresa cervecera se ha comprometido a transportar la cerveza desde la fábrica de Zoeterwoude hasta Moerdijk sin emisiones durante diez años.
Con este fin, el Alphenaar alimentado por baterías y una estación de carga en la terminal CCT de Alphen aan den Rijn están entrando en funcionamiento. Desde el año pasado, los participantes en el proyecto han estado trabajando para llegar a este momento. Wärtsilä -proveedor de los primeros paquetes ZES- dedicó los últimos meses a ensamblar y probar los contenedores de energía, cada uno de ellos equipado con sistemas de seguridad y comunicación y 45 módulos de baterías con una capacidad total de 2 MWh. Engie desarrolló la estación de carga en Alpherium, donde las baterías se intercambian y se cargan con electricidad verde certificada. En julio, el Alphenaar también fue reequipado y equipado con la conexión de enchufe estándar para los paquetes ZES, entre otras cosas, dice ZES. La primera operación de prueba con éxito tuvo lugar a finales de agosto.
Con el inicio de las operaciones, ZES quiere reunir ahora la experiencia de los usuarios para realizar 30 rutas marítimas sin emisiones para 2030. A corto plazo, la flota se ampliará a ocho buques y la infraestructura a ocho estaciones de carga y 14 paquetes ZES, y se utilizará principalmente en la zona de Rotterdam, Moerdijk y Alblasserdam.
ZES se está centrando en el transporte marítimo interior de contenedores. Cuando se fundó el año pasado, la empresa predijo que para 2030 podría haber ya unos 150 buques de navegación interior utilizando ZES-Packs. Mientras tanto, los contenedores batería están diseñados para que también puedan utilizarse temporalmente en tierra - por ejemplo, para estabilizar la red eléctrica o satisfacer una demanda local temporal de electricidad.
"El concepto energético que ZES lanza al mercado contribuye directamente a reducir las emisiones al ahorrar unas 1.000 toneladas de CO2 y 7 toneladas de NOx por buque y año. Además, los buques que navegan con ZES no producen partículas ni ruido", expresa Willem Dedden, consejero delegado de ZES. El concepto también incluye el pago por uso, que permite a los patrones pagar sólo por la energía utilizada. La inversión en los paquetes ZES correrá a cargo de ZES, afirma. "En realidad, la ZES ofrece a las autoridades y a las empresas una solución lista para aumentar la sostenibilidad", añadió Dedden. A los cargadores se les ofrece una innovación de acceso abierto, de bajo umbral y preparada para el futuro, añade.
Dedden también subraya que el sistema ZES Pack se adapta al progreso técnico: "los ZESpacks que se utilizan actualmente funcionan con baterías de iones de litio, pero en el futuro podría tratarse también de hidrógeno, amoníaco o cualquier otra cosa. El ZESpack siempre encaja en la conexión, independientemente del tipo de energía que contenga". Por esta razón, dice, ZES está liberando los perfiles para el conector de forma gratuita para que el mercado pueda trabajar con diferentes proveedores de contenedores de energía.
0 Comentarios