Se rumorea que LG Energy Solutions está desarrollando células de bolsa LFP
Según un informe de los medios de comunicación, el fabricante coreano de baterías LG Energy Solutions está desarrollando células de bolsa de LFP. Supuestamente, se va a construir una línea piloto para las células de litio hierro fosfato ya el año que viene.
Así lo informó el portal Elec, que suele estar bien informado en la industria surcoreana de la eMovilidad, sin dar más fuentes. Según el informe, LGES, que ha rechazado durante mucho tiempo la tecnología LFP, comenzó a desarrollar sus propias células de bolsa LFP a finales de 2020. El desarrollo se había ralentizado un poco a principios de año, pero recientemente ha vuelto a cobrar impulso. LG construirá una línea piloto para estas células de batería el año que viene como muy pronto, dijo.
Hasta ahora, LG Energy Solution ha apostado principalmente por las pilas NCM y NCA con el epónimo níquel, cobalto y manganeso (o aluminio para las pilas NCA) como material activo del cátodo. A diferencia de los fabricantes de pilas que también se especializan en un formato de célula concreto, LGES ofrece su tecnología como célula de bolsa pero también como célula redonda - esta última es dirigido a Teslapor ejemplo.
Con estas células, LGES quería alcanzar su principal objetivo de aumentar la autonomía de los coches eléctricos de batería. Dado que las células LFP, con su menor densidad energética, son menos adecuadas para ello, LG había rechazado esta tecnología durante mucho tiempo. El informe no contiene una explicación oficial del cambio de opinión de la empresa. Se limita a afirmar que existía un "consenso interno" de que la empresa necesitaba su propia célula LFP.
Sin embargo, la decisión se debe probablemente al mercado: muchos fabricantes de automóviles ya no se centran únicamente en la autonomía, sino que prestan más atención a los costes en segmentos sensibles al precio, donde las células LFP, más baratas, pueden desplegar sus ventajas. Tesla, por ejemplo, ha demostrado con los modelos de gama estándar de producción china que las células LFP también pueden utilizarse en un coche de mayor calidad - y al parecer está buscando un segundo proveedor de células LFP. Según el informe, también "se espera" que Apple y Rivian utilicen baterías LFP. El Grupo VW también está considerando la posibilidad de fabricar modelos "pequeños" del MEB (como las versiones de serie de los conceptos mostrados en el IAA ID. Vida y Cupra UrbanRebel) se equiparán con células LFP. Sin embargo, Elec cita ahora a una fuente familiarizada con el asunto que afirma que VW está planeando un cátodo con un alto contenido de manganeso para sus vehículos de gama baja.
Mientras que las células LFP de CATL utilizadas por Tesla son células prismáticas, LGES quiere ofrecer la tecnología de litio hierro fosfato en forma de célula de bolsa. La empresa no tiene en mente clientes como Tesla (la empresa californiana preferiría ser se suministra con 4680 cubetas redondas), pero los coches eléctricos de gama baja para los mercados emergentes, como Elec escribe.
Al parecer, LGES también está trabajando con su empresa matriz LG Chem en el desarrollo. Pero incluso LG Chem "probablemente tendrá que crear una empresa conjunta con un socio chino" para poder suministrar a LG Energy Solution las materias primas necesarias para las células LFP en las cantidades correspondientes.
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