El sistema de carga autónoma de Siemens debuta en la IAA
El "Sistema de carga autónoma de Siemens" debuta hoy en Múnich. Siemens afirma que esta solución permite la carga totalmente automatizada de vehículos eléctricos, desde turismos hasta camiones. El prototipo que se expone ahora tiene una capacidad de carga de hasta 300 kW, pero la empresa está preparándose para un megavatio en el futuro.
Esta gran capacidad necesaria para cargar los camiones eléctricos también provocará que los cables sean demasiado pesados para que los maneje un conductor, es decir, durante su tiempo de descanso obligatorio. En este caso, Siemens quiere emplear el Sistema de Carga Autónomo, que podría enchufar los cables de carga.
Siemens ya ha desarrollado un robot y está trabajando con Einride AB, un desarrollador de sistemas de transporte autónomos y eléctricos, probando la solución en la vida real. Como parte de esta prueba, Siemens afirma que han conseguido suministrar energía a un camión autónomo, por primera vez, mediante un sistema autónomo de carga rápida.
Aparte de los escenarios de carga pesada, la empresa también apunta otras aplicaciones para la nueva solución, es decir, el sistema de carga autónoma de Siemens también puede gestionar el proceso de carga para personas con limitaciones físicas. Es más, ¿quién enchufará el cargador cuando un coche autónomo haya encontrado por sí solo un espacio disponible? Una pregunta que irá cobrando importancia no sólo para las personas con discapacidad visual.
"Sueño con una movilidad que proporcione la misma accesibilidad a las personas de todo el mundo", afirma Raul Krauthausen. Este activista trabaja desde hace años con su Sozialhelden e.V., una asociación que promueve la movilidad sin barreras y con la que Siemens se ha asociado para orientar la nueva solución. "Las ciudades inteligentes, las infraestructuras inteligentes y el transporte público inteligente para todos, incluidos los discapacitados, deben convertirse en la norma", añadió Krauthausen en la feria de Múnich.
La empresa afirma que el trabajo de Siemens con el fundador de Verein Sozialhelden e.V. es una parte fundamental de la campaña #MoveToTransform que aboga por una transformación de la movilidad orientada al futuro.
"El cambio hacia la e-movilidad ya está en pleno apogeo", añadió Cedrik Neike, miembro del Consejo de Administración de Siemens AG y CEO de Digital Industries, antes de señalar las "soluciones de automatización y digitalización de vanguardia" de Siemens.
Paquete de cargadores y Simulytic de Siemens
De hecho, el sistema de carga autónoma de Siemens amplía la cartera de soluciones de carga de Siemens, que incluye aplicaciones de carga más lenta, como la caja mural Versicharge AC o la familia de cargadores de depósito Sicharge UC. Además, la estación de carga rápida Sicharge D proporciona carga en CC y en paralelo intermedias.
Aunque trabaja principalmente en el sector B2B, la línea Versicharge supone el paso de Siemens hacia la carga doméstica y, más recientemente, hacia el mercado estadounidense. Allí, la empresa según se informa quiere fabricar más de un millón de cargadores de este tipo en los próximos cuatro años.
En la feria IAA Mobility, que por primera vez se celebra en Múnich, ciudad natal de Siemens, la corporación alemana también actúa como socio de carga para la "Blue Lane Road", una ruta de prueba de doce kilómetros que une el recinto ferial con los espacios abiertos de exposición del centro de Múnich. Dieciséis autobuses eléctricos y unos 250 coches eléctricos de 20 fabricantes diferentes necesitarán cargarse para recorrer la ruta todos los días. Siemens afirma que ha instalado 68 estaciones de carga con una capacidad total de 3,6 MW en el punto de partida de la "Blue Lane Road".
La empresa también está aprovechando su nueva exposición en casa para lanzar Simulytic, una empresa de Siemens especializada en movilidad autónoma. La llamada "startup interna", dirigida por Andrea Kollmorgen, pretende utilizar la simulación para medir el impacto y la seguridad de la conducción autónoma. Siemens afirma que el objetivo concreto es garantizar que la transparencia forme parte permanente de los perfiles de riesgo de los vehículos de conducción autónoma en todas partes. Las evaluaciones incluirán las probabilidades de incidentes, los cambios en los flujos de tráfico y los patrones de congestión, los efectos del clima y las condiciones de la carretera, entre otros factores localizados, afirma Siemens.
1 Comentario