Daimler ha terminado con los híbridos enchufables

La apuesta de Daimler por los vehículos eléctricos de batería también repercute en los híbridos enchufables. El fabricante de automóviles con sede en Stuttgart ya no planea nuevos desarrollos en este campo. Proveedores como ZF, sin embargo, valoran el futuro de los PHEV de forma diferente.

Dado que a finales de la década sólo se venderán automóviles de propulsión puramente eléctrica bajo la marca Mercedes-Benz según se informano sólo los motores de combustión pura, sino también los coches parcialmente electrificados tienen una fecha final fija. Markus Schäfer, miembro de la junta directiva de Daimler responsable de investigación y desarrollo y miembro de la junta directiva de Mercedes-Benz AG responsable de las operaciones diarias, ha indicado ahora en la IAA Mobility de Múnich que no habrá más desarrollo de una tecnología una vez considerada transitoria.

"No hay previstos nuevos desarrollos", dijo Schäfer en la feria. "Las inversiones ya se han realizado y, en esa medida, las estamos utilizando". En otras palabras, no llegarán nuevas cadenas cinemáticas híbridas que vayan más allá de las gamas eléctricas de los modelos actuales. En su lugar, Schäfer considera que la complejidad de dos cadenas cinemáticas en un vehículo es "una carga de costes para el vehículo".

Mercedes ha acelerado recientemente su cambio hacia la movilidad eléctrica e introducirá únicamente plataformas de vehículos puramente eléctricos a partir de 2025. Para ilustrar el cambio, la empresa de Stuttgart ha subordinado por completo su aparición en la feria de Múnich a la electromovilidad: Por ejemplo, la EQE se presentó en la IAA Mobility, junto con el Versión AMG del EQSel debut europeo del JCA y los conceptos para una Clase G totalmente eléctrica y un todoterreno de lujo Maybach.

Pero no todos los representantes del sector ven el fin de los híbridos enchufables para finales de la década. El director general de ZF, Wolf-Henning Scheider, declaró a Reuters en el salón que, basándose en su propia cartera de pedidos, espera que los PHEV desempeñen un papel importante en la electrificación de la movilidad individual "mucho más allá de 2030 en muchas partes del mundo". Scheider prevé un aumento de las autonomías puramente eléctricas de más de 100 kilómetros.

Sin embargo, ZF también está trabajando en el futuro puramente eléctrico: en el IAA, el proveedor presentó el 'Kit modular eDrive', un kit de construcción para propulsores puramente eléctricos. Con ello se pretende abarcar numerosos segmentos de vehículos, desde coches compactos hasta modelos de lujo, y poder aplicar la solución adecuada para el cliente en la mitad del tiempo de desarrollo.

daimler.com (en alemán)