Mercedes presenta el nuevo concepto EQG en el IAA

En el Salón de la Movilidad IAA, Mercedes presentó un estudio casi de producción de una Clase G eléctrica. Se supone que el Concept EQG superará incluso al legendario modelo con motor de combustión en algunas áreas de capacidad todoterreno. Para los clientes con afinidad por el lujo, por otra parte, Mercedes presenta otro estudio en Múnich.

El hecho de que habrá una versión puramente eléctrica de la Clase G ya quedó patente en el estreno de la actual serie "G" en 2018. En aquel momento, Arnold Schwarzenegger, que posee una Clase G electrificada de Kreisel Electric, arrancó la promesa al entonces Consejero Delegado de Daimler, Dieter Zetsche, de que la Clase G también sería electrificada.

Aunque el sucesor de Zetsche, Ola Källenius, ha roto con algunas de las decisiones de su predecesor (como centrarse en modelos eléctricos de batería en lugar de seguir desarrollando paralelamente coches de pila de combustible), el actual CEO de Daimler está cumpliendo la promesa de una Clase G eléctrica en el Salón de la Movilidad IAA, aunque "sólo" con un anticipo de casi producción.

El EQG sigue llevando el nombre de "Concept", pero el aspecto de la Clase G no cambiará en Mercedes de ninguna manera. La generación técnicamente completamente nueva de 2018 se ha desarrollado con más cuidado que un Porsche 911, por lo que el diseño angular y los faros redondos también se mantienen en el EQG. Sin embargo, también tiene que incorporar algunos elementos de diseño típicos del EQ, como el elemento de panel negro en lugar de la parrilla del radiador de los modelos de combustión. En el Concept EQG, la parrilla de panel negro sigue estando enmarcada por una tira de luces circundante.

"Como la Clase G, pero diferente"

Sin embargo, hay una desviación del diseño familiar de la Clase G en la parte trasera: en lugar de la habitual cubierta de la rueda de repuesto, hay una caja con cerradura y detalles iluminados en blanco en la puerta trasera, cuyo diseño pretende recordar a una caja de pared, para guardar cables de carga, por ejemplo. "Con la nueva EQG, nos embarcamos en un viaje hacia el futuro. Este vehículo combina las capacidades todoterreno más avanzadas con la era de la movilidad eléctrica a la que todos nos dirigimos", afirma el diseñador jefe Gorden Wagener. "Para nosotros, era esencial mantener realmente el ADN de la Clase G, pero transportarlo a la era EQ: como la Clase G, pero diferente".

La propulsión eléctrica también es diferente: el Concept EQG (y probablemente también el posterior modelo de producción) cuenta con cuatro motores montados cerca de las ruedas. Para ello, el eje rígido de la parte trasera tuvo que rediseñarse para alojar los propulsores eléctricos. En la parte delantera, esto fue algo más fácil con las suspensiones independientes de las ruedas.

Dado que cada motor eléctrico puede controlarse individualmente, esto debería garantizar unas "características de conducción únicas" tanto dentro como fuera de la carretera, según escribe Mercedes. Para satisfacer los "requisitos de rendimiento todoterreno específicos de la alta 'G'", los motores también disponen de una caja de cambios conmutable para un "modo de gama baja", es decir, análogo a la caja de cambios reductora de un todoterreno de combustión interna, sólo que cuatro veces. Dado que los motores eléctricos también proporcionan su par máximo prácticamente con la primera revolución, Mercedes espera que el estudio y el posterior modelo de producción tengan "una enorme potencia de arrastre y controlabilidad".

La batería del Concept EQG está integrada en el bastidor escalonado de la Clase G y, con su bajo centro de gravedad, debería ofrecer más ventajas fuera de la carretera. Daimler no facilitó datos técnicos sobre la batería ni sobre los valores de rendimiento de los cuatro motores en la presentación del concept car; al fin y al cabo, el desarrollo del modelo de producción en serie aún no ha concluido.

En el camino hacia el modelo de producción, el EQG también tendrá que enfrentarse a la legendaria pista de pruebas de la montaña Schöckl, de 1.445 metros de altura, en Graz, considerada especialmente desafiante en el panorama de los todoterrenos, con pendientes pronunciadas de hasta 60 grados. Esperamos con impaciencia los resultados, ya que Mercedes anuncia que el EQG va a "ampliar aún más las capacidades todoterreno de la Clase G en algunas áreas".

El Concept Mercedes-Maybach EQS deja entrever el primer Maybach eléctrico - y el SUV EQS

Aunque el EQG será sin duda cualquier cosa menos un modelo de renuncia: Quienes valoren aún más el lujo quizá se sientan más atraídos por el Concept Mercedes-Maybach EQS. Este estudio del IAA no es una versión Maybach de la berlina eléctrica EQS, sino un anticipo del SUV EQS con equipamiento Maybach.

De este modo, el vehículo conceptual SUV basado en la plataforma eléctrica de clase de lujo EVA2 no sólo ofrece un anticipo del primer Maybach eléctrico, sino también del próximo SUV EQS. El singular vehículo presentado en Múnich muestra rasgos identificativos típicos de Maybach, como la pintura bicolor, pero sobre todo quiere convencer por su confort en el interior. Según Mercedes, el espacio de la parte trasera en particular debe convertirse en "un lugar confortable para trabajar o descansar gracias a los asientos Executive y al paquete chófer". Detalles exclusivos como los paneles de las puertas con aspecto de aparador, el lacado blanco piano y los materiales en azul marino pretenden "crear una atmósfera de bienestar a bordo como la de un yate noble".

"Muchos de nuestros clientes de Mercedes-Maybach están muy conectados digitalmente y exigen lo máximo de nuestras soluciones digitales. También esperan que la marca de su elección defienda valores sostenibles y se responsabilice del medio ambiente", afirma la directora de ventas Britta Seeger. "El Concept Mercedes-Maybach EQS cumple todos estos puntos y encarna el lujo sofisticado de una forma más progresista. La cadena cinemática totalmente eléctrica no sólo permite una movilidad sostenible consecuente, sino también un nuevo nivel de paz y relajación para los pasajeros."

Mercedes aún no ha dado detalles sobre la tecnología del SUV Maybach ni sobre su posible lanzamiento al mercado.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

daimler.com (EQG), daimler.com (EQS)