EE.UU.: Schneider desplegará una importante flota de camiones eléctricos a batería
El proveedor logístico Schneider anunció un importante despliegue de camiones eléctricos de batería como parte del plan del transportista para reducir las emisiones de efecto invernadero. A partir de 2022, Schneider incorporará 50 Freightliner eCascadias a sus operaciones en el sur de California.
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La empresa afirma que esto convertiría a la organización en una de las mayores flotas de camiones eléctricos de batería de Norteamérica. La decisión de compra siguió a un piloto de seis meses a través de la flota de Experiencia del Cliente de Freightliner como informó. Daimler Trucks seleccionó a 14 clientes de diversos sectores para probar las carretillas eléctricas de gran tonelaje durante un periodo de 22 meses en aplicaciones reales.
"Es la estrecha colaboración y la co-creación con nuestros clientes como Schneider lo que nos permite llevar los mejores productos al mercado", dijo el Vicepresidente de Desarrollo de Mercado en Carretera de Daimler Trucks Norteamérica, Steve Mignardi. Añadió que la empresa se encuentra ahora en el punto de ofrecer camiones eléctricos de última generación junto con soluciones de infraestructuras inteligentes. Al menos en Europa, Daimler Trucks en mayo de este año según se informa acordó trabajar con Engie, EVBox y Siemens Smart Infrastructure en soluciones de recarga de camiones.
Schneider, en el anuncio de hoy, no ha revelado detalles técnicos sobre el acuerdo o la infraestructura de carga. Sin embargo, la empresa ha contado con financiación por un importe no revelado para los 50 BEV a través de la Iniciativa Conjunta de Escalado de Camiones Eléctricos (JETSI), patrocinada por el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (South Coast AQMD), la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y la Comisión de Energía de California (CEC).
El presidente y consejero delegado de Schneider, Mark Rourke, dijo que el dinero era un "gran impulso" y anunció objetivos para reducir las emisiones de carbono en 7,5% por milla para 2025 y en 60% por milla para 2035, principalmente a nivel de flota. En consecuencia, la empresa afirma que tiene planes para aumentar el número de BEV y las opciones de rutas.
En el caso de Daimler Trucks, la división va a iniciar la producción en serie del Cascadia bajo la marca Freightliner, tal y como estaba previsto en Oregón este año. El eCascadia totalmente eléctrico se basa en el modelo ICE que, según Daimler, es el camión de larga distancia con más éxito en el mercado norteamericano. El eCascadia de serie tiene especificaciones de hasta 730 caballos de potencia máxima y baterías con 550 KWh de capacidad útil para una autonomía de 250 millas y la capacidad de cargarse hasta el 80% en unos 90 minutos.
Actualización 07 de diciembre de 2022:
Schneider ha aumentado significativamente el número de camiones eléctricos encargados a Daimler Truck North America. Tras hacer el anuncio anterior, de que operaría una flota de 50 eCascadia de Freightliner, filial de Daimler, en el sur de California a partir de 2022, la empresa ha encargado desde entonces otros doce eCascadia y ahora 30 unidades adicionales a Daimler Truck, lo que hace un total de 92 camiones eléctricos. Está previsto que las entregas a Schneider comiencen en breve.
Daimler Trucks North America (DTNA) presentó la versión de producción del eCascadia con un peso bruto vehicular de 82.000 libras, o el equivalente a 37,2 toneladas, en mayo de 2022. Los clientes del semirremolque de la Clase 8 pueden elegir entre tres opciones de batería: 194 kWh, 291 kWh y 438 kWh, de la que se dice que la última versión tiene una autonomía de hasta 230 millas o 370 kilómetros. En una estación de carga rápida, la batería más pequeña puede cargarse al 80% en 90 minutos, mientras que Freightliner da un tiempo de carga de 120 minutos para las dos opciones más grandes.
schneider.comactualización: schneider.com
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