Australia Post encarga 20 BEV de reparto Fuso eCanter
Australia Post sigue reverdeciendo sus flotas con la incorporación de 20 camiones Fuso eCanter. El servicio de correos espera que las furgonetas salgan a la carretera en octubre y afirma que se encuentra entre los primeros clientes. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) lanzó el eCanter en Australia en abril.
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Con el lanzamiento en Australia, el camión ligero totalmente eléctrico llega a la cuarta gran región, tras Japón, Europa y EE UU. El Fuso eCanter es hijo de Daimler Trucks y su filial Mitsubishi. El presidente y consejero delegado de Daimler Truck and Bus, Daniel Whitehead, comentó que Australia Post era el primer cliente australiano perfecto para el eCanter.
Para Australia Post, los nuevos camiones se suman a los esfuerzos de electrificación existentes, aunque provisionales. James Dixon, director general de redes de Australia Post, declaró que los camiones eCanter contribuirán al objetivo de la empresa de reducir las emisiones en 15% para 2025 a partir de una base de referencia de FY19.
Compárelo con El objetivo de DHL de hacer funcionar eléctricamente el 60% de los vehículos de aquí a 2030, al menos para la logística en el centro de las ciudades. De hecho, el Grupo pretende operar más de 80.000 vehículos eléctricos en un plazo de diez años. En 2020, los VE representaban el 18% de la flota.
Al mismo tiempo, Australia Post ha realizado algunos avances, añadiendo recientemente mil triciclos eléctricos fabricados en Suiza.
En cuanto al Fuso eCanter entrante, el servicio de correos afirma que los VE operarán en los negocios Australia Post y StarTrack de las principales capitales en dos configuraciones de carrocería respaldadas por la red de Daimler Trucks.
El Fuso eCanter para Australia se envía desde Tramagal en Portugal y viene con las mismas especificaciones estándar que los modelos actualmente disponibles en Japón y Europa.
El camión ligero debutó en 2017 y desde entonces ha estado en funcionamiento en clientes como UPS, Yamato, 7-Eleven, DPD, Wincanton y Hovis, y DHL, DB Schenker, Rhenus, Dachser y P&H Logistik. Actualmente se están realizando pruebas en PostNL, Albert Heijn, Cornelissen Groep, Technische Unie y Bidfood, así como en la administración municipal de Lisboa.
El Camión ligero Fuso tiene una autonomía de unos 100 kilómetros proporcionada por seis módulos de baterías de iones de litio, cada uno con 13,8 kWh (total: 82,8 kWh). La carga útil es de hasta 4,5 toneladas. Daimler cifra el peso total en 7,49 toneladas. Como todos los vehículos de esta categoría de peso, la velocidad máxima está limitada a 80 km/h.
Actualización 2 de diciembre de 2021:
Australia Post dice que acaba de recibir los tres primeros Fuso eCanter para su flota nacional de reparto, que ahora entregarán paquetes a los clientes de Melbourne antes de Navidad. Los tres camiones eCanter totalmente eléctricos se unirán a la actual flota de reparto eléctrico de Australia Post, compuesta por unos 2.100 vehículos eléctricos de reparto y 1.400 bicicletas eléctricas.
Daniel Whitehead, presidente y consejero delegado de Daimler Truck and Bus Australia Pacific, que representa a las marcas Fuso, Freightliner y Mercedes-Benz, afirmó que Australia Post era el primer cliente australiano perfecto para el eCanter: "Daimler está encantada de asociarse con una marca tan emblemática como Australia Post en un viaje hacia el transporte de mercancías neutro en carbono en Australia", afirmó.
Los 17 eCanter restantes del pedido de 20 vehículos deberían llegar a principios de 2022 para repartir el correo en las principales capitales de Australia.
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