Audi presenta el Grandsphere Concept
Unas semanas después del cabrio eléctrico 'Skysphere Concept', Audi ha presentado otro estudio conceptual. El'"Grandsphere Concept' es una berlina de lujo de 5,35 metros de longitud con un sistema de propulsión eléctrica y funciones de conducción semiautónoma. La empresa alemana habla incluso de un "jet privado para la carretera".
Desde el principio, Audi deja claro que el concept car de lujo no es sólo un ejercicio para el equipo de diseño de Marc Lichte. "Muchas de las tecnologías y características de diseño aquí reunidas se encontrarán en futuros modelos de producción de Audi dentro de unos años", escribió Audi. "El Audi 'Grandsphere Concept' ilustra la ambición de la marca de convertirse en un referente en el escalón superior de la automoción en cuanto a transformación tecnológica y ofertas de movilidad holísticas completamente nuevas".
Echemos un vistazo a la tecnología: la propulsión eléctrica está fijada, después de todo Audi quiere vender el último motor de combustión en 2033. Por este motivo, el "Grandsphere Concept" se basa en la Plataforma Eléctrica Premium o PPE. Utilizar una plataforma existente para un estudio conceptual parece inusual, pero en este caso tiene sentido, ya que la plataforma eléctrica pura ofrece todo lo que los diseñadores necesitaban para el "Grandsphere Concept" en términos de propulsión. Y sigue sugiriendo algo cercano a la producción en serie.
En el caso del estudio que se mostrará en el IAA Mobility, esto incluye un paquete de baterías de 120 kWh instalado entre los ejes (la distancia entre ejes es incluso de tres metros). La tensión del sistema es de 800 voltios, y la potencia de carga es de hasta 270 kW, como en el e-tron GT o el Porsche Taycan. Aparentemente, sin embargo, se ha mejorado la curva de carga: mientras que el Taycan y el e-tron GT, con sus baterías de 93 kWh, pueden cargar del diez al 80% en 22 minutos, se supone que el "Grandsphere Concept", con 120 kWh, puede cargar del cinco al 80% en 25 minutos; en otras palabras, se dispone de una mayor potencia de carga durante más tiempo.
Dos motores eléctricos, uno por eje, se encargan de la propulsión. Audi no entra en detalles sobre los motores en sí, pero se dice que la potencia del sistema es de 530 kW. Los fabricantes de Ingolstadt dan un par máximo de 960 Nm. Se supone que la tracción total, coordinada por software, "implementa una dinámica de conducción orientada a la demanda y en perfecto equilibrio con la economía". En un caso, esto significa una velocidad máxima de más de 200 km/h y una aceleración desde parado hasta 100 km/h en menos de cuatro segundos. Por otro lado, centrándose en la economía, debería ser posible una autonomía de hasta 700 kilómetros.
Con el "Grandsphere Concept", sin embargo, estas características quedan más en un segundo plano: se supone que el "jet privado para la carretera" se centra más en el confort. Además de la propulsión eléctrica silenciosa y sin vibraciones, Audi quiere mejorar la experiencia de los pasajeros principalmente mediante el nivel 4 de conducción automatizada. El volante y los pedales siguen estando presentes, pero desaparecen con sólo pulsar un botón.
A continuación, según Audi, el interior se transformará "del clásico puesto de conducción orientado al conductor más los asientos de los pasajeros en un espacioso salón". El espacio resultante debería permitir nuevos grados de libertad, para comunicarse o relajarse, trabajar o retirarse a una esfera privada. Como indica el diseñador jefe de Audi, Marc Lichte, el mejor lugar del coche ya no será entonces la parte trasera derecha, sino la delantera. "Donde hasta ahora el A8 y compañía eran clase business, en el futuro ofreceremos condiciones de espacio como en primera clase", afirma el diseñador.
En términos de proporciones, el Grandsphere Concept sigue la disposición básica de una berlina eléctrica: batalla larga y voladizos cortos. Esto ha creado más espacio para el interior, donde Lichte ha querido aprovechar especialmente el espacio disponible. Llama la atención que las ventanillas laterales son inusualmente anchas y sólo se curvan hacia el interior en el tercio superior, hacia el techo: su intención es mejorar la sensación de espacio. Las puertas que se abren en direcciones opuestas son casi estándar para un estudio hoy en día.
Las funciones de conducción autónoma no sólo pretenden ser un fin en sí mismas para el estudio, sino también ofrecer aquí un anticipo de la producción en serie, ya que Audi ya anunció en su día el nivel 3 para el A8, pero nunca llegó a aplicarlo debido a ramificaciones legales. Junto con la unidad de software Cariad de VW, Audi planea introducir la tecnología "en la segunda mitad de la década".
El Grandsphere Concept es el segundo de los tres prototipos "Sphere". Audi presentó el "Concepto Skysphere" en Pebble Beach en agosto - un descapotable eléctrico con distancia entre ejes variable. El tercer concepto llegará en 2022.
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