Tesla busca 4680 proveedores de células en China

Al parecer, Tesla está buscando más proveedores para fabricar su célula de batería 4680 en China. Según un informe de los medios de comunicación chinos, Tesla ya está negociando con varios fabricantes de baterías del país, como los actuales proveedores CATL y LG, pero también con nuevos proveedores.

La información procede del portal 36 Krypton, que hace referencia a un "representante de la industria que ha trabajado con Yiwei Lithium Energy", y afirma que Tesla y Yiwei están discutiendo actualmente las posibilidades de cooperación. Una opción es algún tipo de fabricación por contrato: Tesla diseña las baterías 4680, que luego son construidas por el socio fabricante.

Yiwei Lithium Energy, con sede en Huizhou, está especializada en baterías LFP y las suministra a Xpeng, por ejemplo. El fabricante de coches eléctricos anunció en marzo que ofrecería baterías de LFP como opción para el G3 (ahora G3i) y el P7. Según Ji Yajuan, director de la oficina de investigación de materiales básicos y tecnología de Yiwei Lithium Energy, la empresa ya ha desarrollado tecnologías para grandes celdas redondas en los formatos 4680 y 4695.

Según otra fuente, Tesla también estaría negociando con BAK Battery - este fabricante ya utiliza células redondas a gran escala y también ha desarrolló su propia célula 4680. Como 36 Krypton escribe además, Solución energética de LG y CATL también se dice que están en conversaciones con Tesla. En CATL, el desarrollo de las grandes células cilíndricas se llevará a cabo bajo el nombre de proyecto "Golden Hoop Bar".

CATL no respondió a una solicitud de comentarios, y también se contactó con Tesla China, pero no quiso comentar la información.

Tesla había presentado su versión de una célula 4680 (el número significa simplemente las dimensiones de 46 milímetros de diámetro y 80 milímetros de altura) en el "Día de la batería" el pasado mes de septiembre. En comparación con la célula 2170 utilizada actualmente por Tesla, se dice que la batería 4680 alcanza cinco veces la densidad energética, ofrece seis veces más potencia y cuesta un 24% menos por kilovatio hora.

La célula 4680 debería utilizarse en el Modelo Y construido en Texas y Alemania, así como en el Modelo S Plaid+, que se ha anunciado entretanto, y en el Tesla Semi y el Roadster 2. Sin embargo, Tesla aún no dispone de un suministro estable de células 4680, por lo que se supone que existe un plan B (probablemente con células 2170) al menos para Producción del Modelo Y en Austin y Giga Berlín en Grünheide, Brandeburgo.

36kr.com (en chino), teslarati.com