Candela presenta el nuevo hidroala eléctrico 'C-8
La empresa sueca Candela Speedboat ha presentado su nuevo hidroala eléctrico C-8. Basado en el Candela C-7, el fabricante califica el C-8 como el "momento iPhone para los barcos eléctricos" y quiere llevarlos a la producción a gran escala.
A modo de recordatorio, el modelo anterior, conocido como C-7 o Seven, tenía una autonomía de 92 kilómetros a 20 nudos con su batería de 40 kWh. Estos valores apenas han cambiado para el C-8, que sigue teniendo una autonomía de 50 millas náuticas o 92 kilómetros, pero ahora a 22 nudos.
Según Gustav Hasselskog, fundador y director general de Candela, se ha seguido desarrollando en otras áreas. "Con el C-7, hemos demostrado que nuestra tecnología de hidroalas no sólo permite una gran autonomía con electricidad, sino que también ofrece una experiencia mejor que los barcos convencionales. En un hidroala se tiene una conducción más suave y agradable", afirma Hasselskog. Sin embargo, "El C-7 era más bien un deportivo construido a mano, nunca pensado para la producción en serie".
Eso va a cambiar ahora con el C-8. Según el anuncio, el e-boat de 8,50 metros de eslora ofrecerá "todas las comodidades que cabe esperar de un crucero premium". El C-8 ofrece espacio para ocho personas, una gran tumbona, un espacioso camarote delantero con camas para dos adultos y dos niños y un aseo marino, así como una "amplia y cómoda bañera".
Con un precio de 290.000 euros netos, el C-8 va a estar a la altura de muchos barcos convencionales de la clase de tamaño de 28 a 29 pies, según Candela. El C-7, sin embargo, sigue cotizando a 245.000 euros netos. Sin embargo, tras la compra, se dice que el funcionamiento del barco es hasta un 95% inferior al de los barcos de combustión. Así, el mantenimiento del propulsor directo C-Pod de 55 kW, desarrollado por la propia Candela, apenas es necesario. El intervalo de mantenimiento de 3.000 horas de funcionamiento corresponde supuestamente a una vida útil de 50 a 100 años en la náutica de recreo.
Además, se dice que la tecnología del hidroala ahorra costes en dos aspectos: Como se dice que sólo se necesitan 16 kW de potencia para navegar a 22 nudos, los costes energéticos son correspondientemente bajos - los barcos comparables de combustión interna suelen estar equipados con fuerabordas de gasolina de 300 CV (220 kW) y más y tienen un consumo elevado. Además, los hidroalas deben poder plegarse hacia arriba después del amarre para que queden por encima de la línea de flotación - de esta forma se minimiza el crecimiento de algas y mejillones (y los costes de las correspondientes contramedidas). "Se trata básicamente de una navegación libre y, por primera vez en la historia, sin problemas", afirma Hesselskog sobre los costes de funcionamiento.
Candela no sólo ha desarrollado y optimizado la propulsión y el casco con el propio sistema hidroala, sino que también escribe el propio software. Todos los ajustes -desde la activación de los sistemas de refrigeración hasta la navegación- se controlan a través de una pantalla táctil de 15,4 pulgadas. Candela también ha diseñado la propia interfaz de usuario. Con la aplicación que la acompaña, el propietario también podrá supervisar y controlar diversos sistemas desde tierra.
Según el anuncio, está previsto que la producción del C-8 comience este otoño en la planta de Estocolmo de Candela y que las primeras entregas a los clientes se realicen en la primavera de 2022. Hasselskog confía en los objetivos de ventas. "Esperamos producir varios miles de Candela C-8 en los próximos años", afirma el director general. "Los que lo han probado una vez se dan cuenta de que los barcos tendrán que ser así en el futuro".
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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