StoreDot registra una patente para una función de "refuerzo" de carga rápida
El desarrollador israelí de baterías StoreDot anuncia que ha presentado una patente para una tecnología que ayuda a los coches eléctricos a cargarse más rápido. La solución, que según la empresa estará disponible como licencia de código abierto, incluye mejoras de hardware y software que crean una función de "refuerzo".
StoreDot afirma que esto permitirá a la batería analizar el rendimiento de la estación de carga en tiempo real y ajustar la batería para adaptarse a corrientes más altas si así lo dispone la columna de carga. Esto, por supuesto, requiere comunicación entre la batería del vehículo y el sistema de carga, por lo que la licencia de código abierto es imprescindible para la puesta en marcha.
El Dr. Doron Myersdorf, consejero delegado de StoreDot, explicó que la tecnología permitiría "a todos cobrar más rápido con cambios muy mínimos en la infraestructura actual y en el proceso de despliegue futuro. Por eso creemos que es fundamental ofrecer esta innovación líder en el mundo a otras organizaciones sobre una base de código abierto."
La tecnología, dice el desarrollador, también tiene la capacidad de "potenciar inmediatamente los sistemas de infraestructura existentes", sólo que el cómo sigue sin estar claro.
StoreDot lleva más de tres años trabajando en lo que denomina células de carga extra rápida o XFC. En 2019, la empresa publicó un vídeo que muestra cómo un scooter que utiliza dichas células se carga en cinco minutos. StoreDot considera que lo que denomina la relación "kilómetros por minuto" es crucial para la adopción del VE.
El anuncio de hoy no ofrece detalles sobre la química de la batería. StoreDot, que recibió una inversión de 20 millones de dólares a través de BP ventures en 2018, ha prescindido del grafeno en desarrollos anteriores. En su lugar, la empresa afirma que utiliza materiales como el estaño, el germanio y el silicio con compuestos orgánicos.
En sus últimas comunicaciones, StoreDot anunció el lanzamiento de muestras de ingeniería de sus baterías de primera generación diseñadas para ser fabricadas a escala en líneas de producción tradicionales de iones de litio. En este caso, según StoreDot, se encontraba en "conversaciones avanzadas con muchos fabricantes de automóviles de todo el mundo y seguía firmemente encaminada para suministrar baterías XFC producidas en serie", con las que afirma conseguir una reducción de 50% en el tiempo de carga al mismo coste para 2024. Además, para 2028, StoreDot espera lanzar XED, tecnologías de estado sólido de densidad energética extrema para entrar en la producción en masa.
Además de BP, Daimler, Samsung Ventures y TDK también participan en StoreDot.
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