Lime lanza 1.000 patinetes en Nueva York
Lime ha lanzado 1.000 patinetes eléctricos en la ciudad de Nueva York para poner en marcha el proyecto piloto de uso compartido de patinetes del East Bronx del Departamento de Transporte. Nueva York se convertirá en la segunda ciudad de Estados Unidos en lanzar el patinete de última generación de Lime, el Gen4.
Lime afirma que ha diseñado internamente el nuevo patinete con vistas a alargar su vida útil y "reutilizar sistemáticamente y reciclar después los materiales y las baterías". En Nueva York, los patinetes eléctricos se suman a la flota de ciclomotores eléctricos compartidos de Lime, que se puso en marcha en abril del 21 y opera en Manhattan, Brooklyn, Queens y el Bronx.
Lime afirma que el lanzamiento de los patinetes eléctricos convirtió a la empresa en el único operador multimodal de micromovilidad de la ciudad de Nueva York. Añade el consejero delegado de Lime, Wayne Ting: "Hoy es la culminación de años de acercamiento a la comunidad, estableciendo la confianza y creando relaciones significativas para traer por fin un programa de patinetes compartidos a la ciudad de Nueva York, y esperamos seguir ganándonos la confianza de todos los neoyorquinos en los próximos meses y años."
La ciudad de Nueva York es notoriamente difícil para los operadores de movilidad. La gran manzana prohibió las e-bikes durante años y sufre de congestión, lo que la hace supuestamente duro para que incluso los taxis Tesla obtengan una licencia. El operador Revel también tuvo que suspender su reparto de ciclomotores eléctricos por motivos de seguridad en 2020.
Sin embargo, Lime afirma que se basa en algunos antecedentes positivos en Nueva York, ya que anteriormente proporcionó bicicletas eléctricas compartidas como parte del proyecto piloto de uso compartido de bicicletas sin muelle del Departamento de Transporte de Nueva York.
Aun así, para conseguir que Nueva York concediera un permiso de patinete, Lime dice que trabajó con defensores, legisladores y socios comunitarios para legalizar los patinetes eléctricos durante los últimos tres años, lo que llevó a legislación estatal en 2020, seguido de la introducción de un programa piloto en el Ayuntamiento de Nueva York.
Centrarse en la seguridad y la equidad
Para tener éxito, Lime tuvo que ofrecer un plan integral, que incluía la seguridad como máxima prioridad. La empresa explica que los tres primeros trayectos en scooter de los usuarios de Lime comenzarán en modo de entrenamiento, limitando su velocidad a diez mph. El uso del casco no es obligatorio, pero sí recomendable, y Lime sugiere circular por los carriles bici o a la derecha del tráfico rodado. Está prohibido circular por las aceras, y Lime afirma que utilizará su tecnología de geovallas para impedir que los patinetes se conduzcan en zonas restringidas, así como fuera de la zona piloto.
En la ciudad de Nueva York, el nuevo servicio también incluye Lime Aid y Lime Access, que ofrecen descuentos a los trabajadores de primera línea y a todos los residentes que reciban ayudas estatales, locales y/o federales, respectivamente. Las tarifas especiales incluyen trayectos gratuitos de 30 minutos y de $.04/minuto a partir de entonces, y Lime afirma que también existen opciones de desbloqueo mediante mensajes de texto para quienes no dispongan de smartphone, así como dinero en efectivo y métodos de pago alternativos para quienes no dispongan de cuenta bancaria.
La decisión de Nueva York de conceder a Lime un permiso para su programa piloto de e-scooters es la última de una serie de concesiones de permisos a la empresa por parte de grandes ciudades a lo largo del año pasado. La empresa obtuvo permisos de operador de micromovilidad en París, Chicago, Seattle y Denver. Lime también afirma ser la única empresa de micromovilidad que opera en todas las grandes ciudades del mundo con programas de e-scooters o e-bikes, incluidas Londres, Berlín, Roma, Seúl, Sydney, Los Ángeles, Madrid y San Francisco.
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