Actualizaciones del Porsche Taycan para el nuevo año modelo

Porsche ha introducido algunos cambios en el Taycan y el Taycan Cross Turismo para el nuevo año modelo. Los vehículos fabricados a partir de septiembre tendrán más autonomía para la conducción diaria gracias a optimizaciones técnicas.

Las actualizaciones incluyen la profunda integración de Android Auto en el Porsche Communication Management (PCM) y el sistema Remote Park Assist para el modelo del año 2022. Este último es un extra opcional con el que los conductores pueden controlar el aparcamiento a través del smartphone.

Se supone que la profunda integración de Android Auto ofrecerá a los usuarios de un smartphone con el sistema operativo de Google una gama de funciones comparable a la de los usuarios de iPhone - hasta ahora, el Taycan solo era compatible con Apple CarPlay. Con la integración de Android, "las funciones seleccionadas del teléfono y las aplicaciones del smartphone que no perjudiquen la seguridad de la conducción" deben estar disponibles a través del PCM o del asistente de voz de Google.

"La última generación del Taycan impresiona por su perfecta conectividad con smartphones, que ahora incluye Android Auto", afirma Kevin Giek, responsable de la serie Taycan desde abril. Con el cambio al año modelo 2021, Porsche introdujo, entre otras cosas, la función Plug&Charge, en octubre de 2020.

Porsche afirma que se producirá un aumento de la autonomía que es importante "en el día a día", pero como el nuevo modelo del año no se homologará por separado, estos valores dados se mantendrán con los valores WLTP conocidos. Por este motivo, Porsche no ha dado cifras sobre el aumento de la autonomía.

Los cambios afectan principalmente a los modelos de tracción total, es decir, a todas las versiones excepto al modelo base. Aquí, en los modos de conducción Normal y Range, el motor eléctrico delantero está casi completamente desacoplado y sin corriente en el rango de carga parcial. También se ha optimizado el comportamiento del motor en marcha por inercia y en parado para reducir las pérdidas por arrastre de los motores síncronos de excitación permanente. Si el conductor exige más potencia o cambia a uno de los modos deportivos, los motores desconectados se vuelven a conectar "en cuestión de milisegundos", según el fabricante alemán de automóviles de lujo.

También hay un pequeño cambio en la carga rápida: el planificador de carga turbo puede ahora precalentar la batería un poco más que antes. Con la temperatura más alta, la batería debería poder cargarse rápidamente antes y con un estado de carga más alto, es decir, una mejora típica en la curva de carga. Además, Porsche afirma que ha mejorado la gestión térmica del deportivo eléctrico: el calor residual de los componentes eléctricos se utiliza aún más para el control de la temperatura de la batería.

Para anunciar las actualizaciones, Porsche exclama "más autonomía, más conectividad y más colores". Si conducir un caro coche eléctrico de lujo no fuera suficiente para destacar, Porsche ofrece más opciones en este sentido. Además de las 17 pinturas estándar, existirán las opciones "color a elegir" y "color a elegir plus". La primera amplía la gama en 63 colores de pintura, entre los que se incluyen colores típicos de la marca de los años 90 como el azul luna metalizado, el verde ácido, el rubí estrella, el azul riviera o el viola metalizado. Con el "color a elegir plus", Porsche da "al cliente una libertad casi total en la elección del color". Es probable que los futuros propietarios paguen mucho por esta libertad.