Loop Energy consigue su primer contrato en Corea del Sur
Loop Energy, empresa canadiense especializada en sistemas de pilas de combustible para vehículos comerciales, anuncia su primer acuerdo en Corea del Sur. NGVI, un fabricante local de autobuses de hidrógeno con buenos contactos, ha optado por la plataforma de pila de combustible eFlow de Loop.
El acuerdo podría suponer el despliegue de más de mil autobuses de hidrógeno por toda Corea del Sur gracias a la conexión de NGVI con la industria local del transporte. En primer lugar, Loop Energy suministrará a NGVI un módulo completo de pila de combustible, un sistema de refrigeración y un equipo de acondicionamiento de potencia DCDC. La empresa señala que NGVI está bien posicionada como proveedor dentro del mercado surcoreano de autobuses, ya que la empresa Seoul Bus y TCHA Partners tienen una participación en la propiedad de NGVI.
"Con la tecnología punta de Loop y la experiencia en integración de sistemas y la red de clientes de NGVI, creemos que podemos hacer realidad el tránsito hidrogeno-eléctrico en Corea del Sur y más allá", declaró Ben Nyland, presidente y consejero delegado de Loop Energy.
Concretamente, los primeros vehículos de pila de combustible de hidrógeno equipados con esta tecnología serán entregados por NGVI a la ciudad metropolitana de Ulsan. Según la primera fase del acuerdo plurianual, Ulsan invertirá 2.300 millones de KRW (aproximadamente $2,0 millones) hasta 2024 para probar y certificar las tecnologías de los autobuses de hidrógeno. Aunque las empresas no dan cifras concretas, Ulsan anunció en 2018 un plan para sustituir 40% de los 949 autobuses de la ciudad por vehículos alimentados con hidrógeno y establecer 60 estaciones de abastecimiento de hidrógeno para 2030.
Tras el desarrollo y la demostración, se espera que los autobuses de hidrógeno lleguen también a la zona de la capital, donde Seoul Bus Company y TCHA Partners poseen más de 1.200 autobuses. Ambas tienen una participación en NGVI. La ciudad afirma que la demanda aumentará ya que alrededor del 10% de los autobuses de Seúl se sustituyen o se dan de baja anualmente. Se espera que el número de autobuses de su propiedad supere los 2.000 en 2023 y que la demanda en el área metropolitana supere los 200 al año.
0 Comentarios