Candela lanza el motor eléctrico para barcos C-POD
La empresa sueca de tecnología náutica Candela lanza el motor para barcos Candela C-POD. La empresa afirma que el motor eléctrico para embarcaciones es "cuatro veces más eficiente que los mejores fuerabordas eléctricos".
La afirmación superlativa de la empresa se basa en la diferencia del motor: Los motores de otras embarcaciones -ya sean eléctricos o de combustible fósil- suelen estar situados en una caja por encima de la línea de flotación. El Candela C-POD se deshace de los engranajes y el motor se monta bajo el agua en un zócalo similar a un toperdo, impulsando directamente las hélices. De este modo, cada motor está acoplado a una hélice, lo que minimiza las pérdidas por fricción. Para una mayor eficacia de las hélices, la empresa ha utilizado hélices contrarrotantes.
La empresa señala que la ventaja añadida de colocar los motores bajo el agua es que esto también ayuda a mantenerlos refrigerados. El propulsor C-POD slim pod de Candela se refrigera directa y eficazmente mediante el flujo de agua de mar, lo que permite temperaturas de funcionamiento más elevadas y extraer más potencia de los motores.
Gustav Hasselskog, fundador y director general de Candela, explica: "El primer obstáculo para conseguir un motor muy pequeño de alta potencia es el calor. Puede coger cualquier motor y darle tres veces más electricidad de la que le corresponde. Funcionará. Pero sólo durante unos segundos. Después se funde. Con Candela C-POD, tenemos una potencia de refrigeración casi ilimitada: sólo tenemos que llevar el calor de las bobinas al flujo de agua circundante."
Explica que el reto de ingeniería era conseguir que los motores eléctricos fueran lo suficientemente compactos, ya que tienen que tener un diámetro muy pequeño para causar una resistencia mínima. Dado que la potencia es el par multiplicado por las rpm, Candela optó por aumentar las rpm y reducir el par para aumentar la densidad de potencia del Candela C-POD. La solución fue dividir el empuje necesario en dos hélices. Dividir la carga en dos hélices permite disponer de hélices de menor diámetro y, por tanto, de mayores rpm y, a su vez, de motores más pequeños que, por supuesto, también se adaptan a la posición subacuática de los motores.
Quienes deseen equipar las embarcaciones con motores eléctricos pronto descubrirán que existen otras muchas ventajas: mucho, mucho menos ruido, ningún olor y muchas menos piezas móviles, lo que significa prácticamente ningún mantenimiento. Además, los gobiernos quieren hacer frente a las emisiones marítimas y sin duda pronto introducirán el tipo de límites de emisiones a los que cada vez están más sujetos los automóviles.
Todo esto no es nada nuevo para Candela, una empresa que hace poco presentó el Candela P-12un taxi acuático eléctrico para doce personas. Casi un año antes, la empresa lanzó su lancha rápida hidroala totalmente eléctrica con una autonomía de 92 km.
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