Evergrande estudia retirarse de los negocios de vehículos eléctricos

El grupo inmobiliario chino Evergrande parece estar a punto de retirarse del negocio del automóvil. Según un informe de los medios de comunicación, el endeudado grupo está estudiando vender la división a otros fabricantes de automóviles chinos.

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Evergrande posee o tiene participaciones en numerosas empresas de vehículos eléctricos. Con numerosas adquisiciones, el grupo Evergrande, con sede en Hong-Kong, construyó recientemente su propio negocio automovilístico a una velocidad vertiginosa. Ahora Evergrande lucha por pagar sus deudas después de que Pekín intensificara los frenos al sector inmobiliario para contener los riesgos de una burbuja.

En su primera incursión en el negocio de los vehículos eléctricos, Evergrande invirtió inicialmente en Faraday Future a través de su división sanitaria Evergrande Health. Después de que Faraday Future resultara problemática, Evergrande amplió su enfoque para convertirse en uno de los mayores productores de vehículos eléctricos.

Hasta ahora, Evergrande ha adquirido principalmente conocimientos técnicos, ya sea mediante la entrada parcial como en el caso de Koenigseggmediante empresas conjuntas como en el caso de Hofer o por cooperación como en el caso del Grupo FEV, EDAG, Grupo IAV, AVL y Magnao mediante una adquisición como en el caso del fabricante de automóviles sueco NEVS.

El grupo no se detuvo ahí. También persiguió sus propios planes y hace un año se anunciaron los seis primeros coches eléctricos a través de la marca Hengchi. En la primavera de este año, Evergrande New Energy Vehicle incluso superó a Ford y GM en términos de valor bursátil. Pero el modelo de negocio seguía dependiendo del Grupo Evergrande.

Hasta ahora, el Grupo Evergrande podía financiar sus planes automovilísticos con el floreciente negocio inmobiliario en China. Según el CN EV Post, el hasta ahora lucrativo mercado inmobiliario de China se ha tambaleado, lo que ha puesto a Evergrande en una difícil situación financiera mientras se expande. Al parecer, Hui Ka Yan, presidente de la división inmobiliaria, ya ha tenido que abandonar Evergrande.

Según Reuters, Evergrande Auto tenía un valor de mercado de $12.500 millones el jueves recién pasado. Esta cifra contrasta con los $87.000 millones de finales de abril, cuando el valor bursátil de la empresa era superior al de Ford y GM.

Como el ChinaStarMarket informa ahora, Evergrande podría vender su negocio automovilístico en el curso de la crisis de la deuda y el grupo ya está en conversaciones con varias empresas, entre ellas Nio, Xpeng y Xaiomi. El resultado de las conversaciones aún no es seguro. Ni Nio ni Xpeng ni Xiaomi quisieron hacer ningún comentario al respecto, según los medios de comunicación chinos.

ReuterTambién se ha informado de que una firma de inversión respaldada por el gobierno de Shenzhen está tratando de vender una parte de su participación del 65% en Evergrande Auto. Como parte de sus esfuerzos por reducir su deuda, Evergrande está en conversaciones con lo que Reuters escribe hay "varios inversores terceros independientes" interesados en la venta propuesta de ciertos activos, incluidas participaciones en los negocios de coches eléctricos de Evergrande.

La crisis de la deuda de Evergrande afectará a la empresa sueca NEVS, antes llamada Saab. Evergrande adquirió una 51 por ciento de participación en NEVS en enero de 2019 y había aumentado su participación a 82,4% en noviembre de 2019 y compró el acciones finales en junio de 2020. La adquisición completa otorgó a Evergrande el control total de las instalaciones de Trollhättan. La antigua planta de Saab, hoy la única de Evergrande fuera de China, alberga instalaciones de producción y los laboratorios de desarrollo de NEVS. Se iba a construir otra planta de NEVS en Shanghai.

Según informan los medios suecos, la empresa ha despedido a 300 de sus 650 empleados en Trollhättan como parte de una reestructuración. Un portavoz de NEVS dejó claro a los medios suecos que la situación financiera de Evergrande tiene ramificaciones para el fabricante de automóviles: "Hemos recibido señales de nuestros propietarios de que tienen dificultades para seguir financiando nuestro negocio al nivel actual, y eso, por supuesto, ha tenido un impacto en él", se cita al portavoz de NEVS, Jonas Hernqvist. "Es una decisión que tiene que ver con ese cambio, pero también con la decisión de reducir costes en menos tiempo".

Queda por ver si la reestructuración de NEVS afectará también al producción del Sion de Sono Motors. La empresa sueca, propiedad de Evergrande, construirá el Sion a partir de 2023; se fabricarán hasta 43.000 vehículos al año.

En una actualización esta mañana, Sono Motors dijo a nuestra redacción que la producción del Sion "no se ve afectada" por la reestructuración en NEVS. "Los preparativos de las instalaciones de producción para la producción en preserie en 2022 y la producción en serie del Sion en la primera mitad de 2023 ya se están llevando a cabo según lo previsto", declaró un portavoz de la empresa.

Actualización 27 de agosto de 2021

El precio de las acciones de Evergrande New Energy Vehicle Group ha seguido cayendo: a estas alturas, la filial de coches eléctricos del grupo inmobiliario chino Evergrande ha perdido cerca de 80.000 millones de dólares en valor bursátil. Desde que alcanzó un máximo de $87.000 millones a finales de abril, la división automovilística de Evergrande ha perdido el 92% de su valor, el peor rendimiento del índice mundial Bloomberg.

El factor decisivo para la reciente caída del 22% en el precio de la acción: Evergrande New Energy Vehicle Group había comunicado el jueves unas pérdidas de unos 740 millones de dólares estadounidenses en el primer semestre de 2021. No hay noticias sobre los rumores acerca de una posible venta de la división (véase más arriba).

Actualización 24 de septiembre de 2021

Al parecer, la crisis de la deuda del grupo inmobiliario chino está repercutiendo ahora en sus planes para fabricar coches eléctricos. Según Bloomberg Según ha sabido la agencia de noticias por fuentes internas, Evergrande no ha pagado los salarios de algunos empleados de su negocio de coches eléctricos y también ha incumplido los pagos a varios proveedores de equipos de fábrica. Más recientemente, se había informado de que Evergrande estaba estudiando la posibilidad de vender su filial de coches eléctricos.

reuters.com, cnevpost.com, mestmotor.se (en sueco), business-standard.com (actualización), bloomberg.com, thenationalnews.com (ambas actualización II)