Genesis presenta el primer modelo E-GMP

Génesis, la marca de lujo de Hyundai, ha publicado las primeras fotos del diseño exterior e interior del GV60. El Genesis GV60 es el segundo modelo eléctrico de la marca tras el G80 electrificado y el primero basado en la plataforma E-GMP del grupo.

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En el anuncio, Hyundai Motor Group aún no revela datos técnicos sobre el GV60. Lo que está claro, sin embargo, es que el GV60 utilizará la tecnología de 800 voltios de la plataforma eléctrica E-GMP propia de Hyundai. Dependiendo del tamaño de la batería, es posible una potencia de carga en corriente continua de hasta 240 kW, y el proceso de carga del diez al 80% dura 18 minutos, al menos en el caso del Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, que se han presentado hasta ahora en la plataforma. Las baterías de estos modelos son de hasta 72,6 kWh y 77,4 kWh en el caso del Kia.

Aún no se sabe nada sobre la batería y la gama de propulsores del GV60. Por lo tanto, no está claro si el Grupo Hyundai Motor también utilizará la batería de 58 kWh en el modelo básico de la marca premium Genesis. Tampoco está claro si el GV60 también estará disponible con tracción trasera o sólo como tracción a las cuatro ruedas con dos motores eléctricos, y si también habrá una variante deportiva en el rango de potencia del Kia EV6 GT (430 kW).

El diseño del GV60 recoge algunos elementos del diseño de la marca Genesis, pero también de sus hermanos E-GMP. Los faros delanteros y traseros en dos partes son típicos de los vehículos Genesis. Los tiradores de las puertas empotrados aerodinámicamente también son utilizados por el Ioniq 5 y el EV6, y la vista lateral con la luneta trasera inclinada y la línea ascendente de los hombros probablemente esté inspirada en este último. Sin embargo, el diseño de las llantas es único.

Y la posición del puerto de carga también es diferente a la del Ioniq 5 y el EV6: mientras que estos últimos han colocado la toma de carga en la esquina trasera derecha, directamente junto a la luz trasera, las imágenes del GV60 publicadas hasta ahora muestran el puerto de carga por encima de la rueda trasera en el lado del pasajero, es decir, más o menos en el lugar de la clásica boca de llenado de combustible.

En el interior, el GV60 también adopta la disposición básica de los dos coches eléctricos E-GMP conocidos anteriormente: el volante sólo tiene dos radios, y también hay dos grandes pantallas que están conectadas en una sola unidad. Debajo de la pantalla derecha de infoentretenimiento hay una barra con botones de control para la climatización y algunas funciones básicas de infoentretenimiento. En lo que respecta a la consola central, Génesis parece haber optado por un enfoque más propio de Kia, con la consola central separando las zonas del conductor y del pasajero de forma más clara que la disposición abierta del Ioniq 5.

Sin embargo, también hay serias diferencias - esto no significa la disposición redondeada a ovalada de muchos elementos de diseño. Los monitores de la cámara de los retrovisores exteriores están situados en el triángulo de la ventanilla de las puertas. Éstos parecen algo más altos y grandes que en el Audi e-tron quattro, comparable en formato con el Honda e. Sin embargo, a diferencia del Honda, los monitores de las cámaras no están situados en el salpicadero.

Aún se desconoce cuándo se lanzará el GV60 y a qué precio. Sin embargo, también estará disponible en Europa: en mayo, Genesis había anunciado que, además del Berlina G80 electrificada, sería traerá dos coches eléctricos más a Europa - uno de ellos sobre una plataforma EV pura. Por tanto, es probable que se trate de la Stromer GV60 e-GMP que se exhibe actualmente. Aún no se han revelado detalles sobre el tercer BEV sobre plataforma mixta.

Actualización 23 de agosto de 2021:

Según Informes sobre coches ecológicos, el Genesis GV60 será también el primer modelo e-GMP en disponer de una función de carga inductiva. Al parecer, Genesis ha confirmado que esta función estará disponible en los vehículos destinados al mercado surcoreano. El hardware será suministrado por WiTriCity.

Aún no se ha revelado si Genesis ofrecerá también la función de carga inductiva en Norteamérica o Europa, ni cuándo. El despliegue en Corea del Sur es un programa piloto.

Informes sobre coches ecológicos no ha dicho qué potencia de carga será posible con el sistema inalámbrico. De momento, no hay más información sobre cómo se estructurará el proyecto piloto en Corea del Sur en términos de infraestructura.

hyundaimotorgroup.com, greencarreports.com (actualización)