BMW actualiza el iX3 con un lavado de cara

Poco después del lanzamiento al mercado del iX3, BMW ha anunciado un lavado de cara para el SUV eléctrico. La actualización del modelo sólo afecta al aspecto y al interior, no hay cambios en la propulsión. El modelo revisado se lanzará en Europa en otoño.

La actualización muy suave del modelo iX3 ya se había anunciado para junio, cuando BMW presentó el "Impulso del Ciclo de Vida" (LCI), como se denomina el lavado de cara en la jerga de la marca, para la generación X3 fabricada desde 2017; después de cuatro años de construcción, una modernización visual y técnica no es inusual. En junio, sin embargo, sólo se hablaba del motor de combustión y de las variantes PHEV presentadas en 2019, pero no de la variante eléctrica iX3, en producción en serie en China desde 2020.

BMW lo está compensando ahora: El iX3 también recibe el facelift, aunque sólo en términos de aspecto e interior. En el frontal, el modelo facelift destaca sobre todo por los faros más estrechos y las tomas de aire de trazo más llamativo en la zona inferior del parachoques. El riñón definitorio (y en el caso del iX3 casi cerrado) de BMW es sólo mínimamente más grande.

En la parte trasera, el modelo facelift es más fácil de reconocer, destacando el diseño más anguloso de los pilotos traseros. Como en la mayoría de las revisiones de mitad de ciclo, los cambios en las piezas de chapa son mínimos por razones de coste, por lo que, aparte de los gráficos de los pilotos traseros, sólo se han adaptado las piezas de plástico: El parachoques trasero se ha revisado al estilo de las tomas de aire delanteras y se ha rediseñado el elemento difusor implícito. Sin embargo, se han mantenido los detalles anodizados en azul (opcionales), que se supone que distinguen al iX3 de sus colegas con motor de combustión.

Los cambios en el interior son más amplios: Hay, por ejemplo, un nuevo volante, una pantalla de infoentretenimiento más grande, el sistema más inteligente iDrive con BMW Operating System 7, una nueva disposición de las salidas de aire y los mandos en el salpicadero y una consola central rediseñada. Aunque el compartimento portaobjetos con las letras iX3 se mantiene, detrás se ha instalado una unidad de control de nuevo diseño: El selector de marchas y el controlador iDrive se han rediseñado, y el botón de arranque se encuentra ahora allí - antes del lavado de cara, el botón de arranque seguía estando en la parte superior del salpicadero.

Como ya se ha mencionado, la tecnología de propulsión del iX3 permanece inalterada con el motor eléctrico de 210 kW en la parte trasera, la batería de iones de litio de 80 kWh en los bajos (de la que se pueden utilizar 74 kWh) y la potencia máxima de carga en corriente continua de 150 kW. Se dice que el proceso de carga estándar del 10% al 80% dura 32 minutos. Por tanto, una potencia de carga superior a 200 kW, como en la berlina eléctrica i4, no estará disponible tras el lavado de cara. En el lado de CA, se mantiene el cargador trifásico de 11 kW; un proceso de carga completo hasta el 100% tarda 7,5 horas.

BMW da una autonomía WLTP de hasta 460 kilómetros; antes del lifting, este valor se situaba entre 450 y 458 kilómetros, dependiendo del equipamiento - el consumo WLTP, por su parte, es el mismo, de 18,6 a 19,0 kWh/100km. Esto también significa que las cifras de autonomía y consumo que el autor de electrive Christoph M. Schwarzer determinó en su prueba del iX3 también se aplicarán al modelo renovado.

Las dimensiones de la carrocería se mantienen al milímetro (4.734 / 1.891 / 1.668 milímetros de longitud, anchura y altura) a pesar de los parachoques modificados, y la distancia entre ejes también permanece invariable en 2,86 metros. El volumen del maletero oscila entre 510 y 1.560 litros, y se permite una carga sobre el techo de hasta 100 kilogramos. La capacidad de remolque se mantiene en 750 kilogramos tras el lavado de cara, ya sea con o sin frenos (75 kilogramos de carga de apoyo). Si necesita más capacidad de remolque con un BMW eléctrico, tendrá que optar por el i4 (hasta 1.600 kilogramos con freno y 75 kilogramos de carga de apoyo) o el iX (2.500 kilogramos con freno).

BMW presentará el iX3 revisado en el Salón de la Movilidad IAA de Múnich a principios de septiembre. El vehículo seguirán siendo fabricados únicamente por BMW Brilliance en Shenyang, China. En Alemania, el precio base es de 67.300 euros, IVA incluido. Esto hace que el Facelist-iX3 sea exactamente 1.000 euros más caro que el modelo anterior, pero también incluye de serie el paquete M-Sport, que antes era un suplemento. Una vez deducida la prima alemana a la innovación de 7.975 euros, el precio para el cliente es de 59.325 euros.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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