Wave desarrollará un sistema de carga inductiva de alta tensión
La empresa estadounidense Wave (Wireless Advanced Vehicle Electrification), filial de Ideanomics, desarrolla sistemas de carga por inducción para vehículos comerciales eléctricos. Para futuros desarrollos, Wave prevé potencias de carga de 500 y 1.000 kW, y se refiere explícitamente al Tesla Semi.
El sistema de Wave ya es utilizado por varios operadores de autobuses eléctricos en EE.UU. y actualmente ofrece una capacidad de carga de hasta 250 kW. Según la información de un documento publicado recientemente, esta capacidad se convertirá en 500 kW y luego en 1.000 kW en el futuro. El documento de una licitación del Departamento de Energía de EE.UU. se publicó el Twitter. Se desconoce el plazo en el que se alcanzará la capacidad de carga de 500 kW o de 1.000 kW.
Esto significa que las etapas de expansión previstas por Wave corresponden con relativa exactitud al orden de magnitud que Tesla tiene como objetivo para los megacargadores. Dicho esto, no se conoce mucho más que la capacidad máxima de carga de 1 MW para las estaciones de carga previstas por Tesla para el Semi, pero probablemente estarán basadas en cables.
Wave pretende aumentar la potencia de carga de su sistema de 250 kW mediante una nueva electrónica y un nuevo diseño de la bobina. En cuanto a la infraestructura, se prevé empotrar una gran bobina primaria en el suelo y colocar la placa receptora en los bajos del vehículo a una distancia de hasta 25 centímetros. No se conoce información sobre la eficacia con este entrehierro.
Según Wave, está claro que la potencia de carga de los e-trucks de larga distancia avanzará en este orden de magnitud. Para ello, la empresa se remite a la información que Tesla ha facilitado sobre el Semi. "El recientemente anunciado diseño conceptual del Tesla Semi tiene la mayor autonomía anunciada de 500 millas con un objetivo de carga de 80% en 30 minutos", calcula Wave. "Se estima que el paquete de baterías es de al menos 800 kWh (probablemente mucho mayor para cubrir la carga completa y todas las condiciones) y debe tener una tasa de carga objetivo de aproximadamente 1,5 MW".
En la industria de la movilidad, algunas empresas están trabajando en soluciones de carga inductiva, pero en su mayoría las tasas de carga están más en el rango de la carga de CA - la tecnología de carga inductiva aún no ha calado en las masas. En el principios de julio, Tesvolt anunció su intención de permitir a medio plazo la "sobrecarga inductiva con una potencia de carga de hasta 200 kilovatios" tras adquirir una participación en el especialista Stercom. Ese mismo mes, Momentum Dynamics ha anunciado que ya ha instalado 300 kW en el estado norteamericano de Washington. Se trata de tres sistemas de carga inductiva adicionales (que se suman al cargador inalámbrico de 200 kW ya en funcionamiento) para la flota de autobuses eléctricos de la autoridad Link Transit en Wenatchee. Las capacidades de carga de hasta 300 kW permiten cargar los autobuses eléctricos de forma inalámbrica en pocos minutos.
Con información adicional de Carrie Hampel
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