Meritor suministrará sistemas de propulsión para Hyliion

El proveedor estadounidense de vehículos Meritor ha sido seleccionado por Hyliion para suministrar su tren motriz eléctrico 14Xe para el hipercamión ERX. Hino Motors, filial de Toyota, también está interesada en los sistemas de propulsión eléctrica de Meritor.

En primer lugar, el acuerdo con Hyliion: El Hypertruck ERX (extensor de autonomía eléctrico) es un concepto de camión eléctrico presentado en 2020 que combina una propulsión eléctrica con un generador alimentado por gas natural para cargar la batería. Hyliion espera que el camión de la Clase 8 (más de 14,969 toneladas) tenga una autonomía de más de 1.000 millas o 1.600 kilómetros. La autonomía eléctrica de la batería para los trayectos por zonas de emisiones cero será de 40 kilómetros; fuera de estas zonas, el generador de gas natural generará electricidad.

Cuando se presentó en 2020, se dijo que el hipercamión ERX utilizaría un eje eléctrico de Dana, sin embargo, ahora procede de la competidora Meritor. Según Meritor, han sido seleccionados como "socio a largo plazo" para suministrar el eje "14Xe ePowertrain" a Hyliion. El anuncio no menciona datos técnicos, el inicio de la entrega ni el alcance financiero del acuerdo.

Meritor ha sido construyendo el tren motriz eléctrico 14Xe desde este verano en sus plantas de Asheville y Forest City, en el estado norteamericano de Carolina del Norte. Los clientes pueden elegir entre una gama de ejes, frenos, transmisiones y diferenciales para adaptar la cadena cinemática al uso previsto del vehículo. El propio motor eléctrico también puede pedirse con una potencia continua de 150, 180 o 200 kW, con una potencia máxima de 250 kW en cada caso. Además de Meritor, Volta Trucks de Suecia, Lion Electric de Canadá y Autocar Trucks de EE.UU. ya han encargado estos propulsores.

Es posible que esta lista de clientes crezca pronto: como también informa Meritor, la filial de vehículos comerciales de Toyota, Hino, está evaluando y probando actualmente las soluciones ePowertrain del fabricante, incluida la 14Xe. "Nos complace trabajar con Hino para acelerar la pronta aplicación comercial de los vehículos eléctricos, lo que a su vez contribuirá a fomentar la sostenibilidad en las zonas en las que operarán estas carretillas eléctricas", declaró Chris Villavarayan, director general y presidente de Meritor. No se indica cuándo tiene previsto Hino completar las pruebas o tomar una decisión.

Meritor ha tomado una participación directa en otro comprador potencial de sus sistemas de propulsión eléctrica: El proveedor ha invertido en SEA Electric, un proveedor de vehículos eléctricos con sede en Los Ángeles. SEA Electric está entregando más de 500 vehículos comerciales eléctricos sólo este año y tiene previsto poner en circulación más de 15.000 vehículos para finales de 2023. Se trata de vehículos comerciales de las clases estadounidenses 3 a 8, es decir, desde vehículos comerciales ligeros a pesados. La suma concreta de la participación no se nombra en el anuncio.

meritor.com (Hyliion), meritor.com (Hino), meritor.com (SEA Electric)